Различия в параметрах процесса сварки национальных стандартных рельсов
- Каковы различия в параметрах сварки вспышки между 60 кг/м и 50 кг/м национальных стандартных рельсов?
Количество сварки сварки с прикладной для флэш -карты 60 кг/м составляет 15% -20% больше, чем от 50 кг/м, обычно 25-30 мм, потому что более крупная секция требует большего количества металлического наполнения . с точки зрения расстроенной силы, 60 кг/м. Сварные шеры . Время включения рельса 60 кг/м составляет 10% -15% длиннее, чем у 50 кг/м, чтобы обеспечить полное слияние зоны, затраченной на тепло, . Время удержания 60 кг/м после сварки необходимо расширить на 5-10 минуты, чтобы уменьшить внутреннее напряжение, чтобы уменьшить внутреннее напряжение, чтобы уменьшить внутреннее напряжение {{19} . . .}} .} .}}} .}}}}} .}}}}.
- Как сварки влияют на совместное качество национальных стандартных рельсов?
Если ток слишком мал (на 20%ниже, чем стандартное значение), сварка будет небезопасной, а прочность сустава составляет всего 70%-80%от основного металла, который подвержен дефектам холодного сварки {3}, если ток слишком велика, ширина тепловой зоны будет увеличиваться на 30%. уменьшить, и энергия удара уменьшится более чем на 25%., ток сварки 60 кг/м обычно контролируется при 8000-10000 a, а текущий рельса 50 кг/м составляет {{12} a, который необходимо динамически корректироваться в соответствии с фактической температурой .}}} a, который необходимо динамически корректироваться в соответствии с фактической температурой.}}}
- Каковы различия в механических свойствах национальных стандартных железнодорожных суставов, затронутых различными методами сварки?
Прочность на растяжение сварных сварных суставов флеш-приклада может достигать более 95% основного металла, а воздействие энергии больше или равна 40J, что подходит для высокоскоростных железных дорог и тяжелых железных дорог . Прочность давления газа сварки свартично 5% -10% выше, чем у флэш -сварки, которая подходит для обычных железных дорог ..
- Какие меры должны быть приняты для национальной стандартной железнодорожной сварки, когда температура сварной среды ниже 0 степень?
Диапазон 100 мм на обоих концах рельса должен быть предварительно разгромлен до 80-120, чтобы уменьшить градиент температуры во время сварки ., ток сварки на 10%-15% выше, чем при комнатной температуре, чтобы компенсировать потерю нагрева при низких температурах {5}. По -прежнему не подходит к 5%. Будьте плотно объединены при низких температурах . После сварки соединение немедленно обернуто теплоизоляционным хлопком и медленно охлаждается до комнатной температуры, чтобы избежать трещин, вызванных быстрым охлаждением .
- Как проверить, является ли качество национальных стандартных железнодорожных сварных сварных соединений квалифицировано?
Инспекция внешнего вида должна гарантировать, что разница в высотах в суставе меньше или равна 0 . 3 мм, разветвленные зубы меньше или равны 0 . 2 мм, и нет очевидных ожогов, а трещины . Ультразвуковые недостатки используются, чтобы обнаружить, чтобы обнаружить, что не будет, чем поля, не в том, что нет, не с большим дефектом, чтобы обеспечить, чтобы не было, что не будет. 0 . 5 мм. Проводятся испытания на растяжение, а прочность на растяжение сустава должна быть больше или равна 90% основного металла, а тест изгиба должен составлять 180 градусов без трещин. Для высокоскоростных железнодорожных рельсов также требуется тест на усталость, и нет перелома под 2 миллионами циклов нагрузки.