В системе прикрепления железной дороги несколько типов основных компонентов составляют основу устойчивости дорожки, и их производительность напрямую определяет безопасность и надежность взаимодействия колесных холмов .
Авесенний клипявляется наиболее широко используемым компонентом ядра зарежни, представленных пружинным зажимом типа III и серией SKL . пружинного зажима типа III образуется горячим вращением пружинной стали 60SI2MNA, со сталью «ω»-обработанные конструкции, подходящее давление 12-15, и фиксированные газовые и черные {12-15 n. 60 кг и ниже, составляя более 90% основных железных дорог . пружинный клип SKL12 предназначен для сценариев тяжелой нагрузки, при этом давление в сумок увеличивается до 18 кН, а конечности с обеих сторон уточнены на 2 мм.. строки .
Болтыи гайки используются для жесткого застежки ., основным потоком является 10.9- высокие болты класса высокой прочности диаметром 24 мм, точность нити 8G и прочность на растяжение 1000 мПа, которые используются в сочетании с 10- гайки .} на поверхности или DACRATE, или DACRATE, или DACRATE, или DACRATE, или DACRATE, или DACRATE, или DACRATE, или DACRATE, или DACRALE, или DACRATE. Сопротивление больше или равна 72 часам, что может эффективно предотвратить ржавчину в влажной среде . световые рельсы Использовать 8.8- болты с диаметром 16-20 мм для удовлетворения требований к застежке 30 кг световых рельсов . мм.
Перегородка измеряет ключ к управлению геометрической точностью ., отлитой с Qt 450-10 пронцового железа и имеет толщину 8-20} мм . Регулировка калибра ± 12 мм. Поверхность между перегородкой и рельсовой талией меньше или равна 0 . 1 мм/м, обеспечивая точное боковое расположение рельса . В изогнутой части расширение датчика, вызванное центробежной силой, может быть смещено путем уточнения внешней печи.
Болты спящих и сгустки подходят для конкретных сценариев . Спящих болты встроены в спящие, с конической противоолопной структурой на голове . Они работают с грюками, чтобы исправить нижние рельсы {3}. Q235B Сталь с оцинкованной поверхностью . Конструкция продолговатого отверстия обеспечивает продольную регулировку ± 5 мм, что подходит для частых условий начала стоп, таких как метро .
Кроме того, анти-климберс очень важны в качестве вспомогательных закрепителей в длинных и крутых секциях склона ., они установлены в парах на обеих сторонах нижней части рельса . Структура в форме клина, генерирует трение, чтобы контролировать гарантию продольного смещения рельсов в течение 3 мм/24H, формируя двойной борьбу aistrabire с Sprsprable {inbering {inberabing; Закрепители работают вместе, чтобы создать композитную систему «упругое крепление + жесткое позиционирование», чтобы обеспечить стабильную поддержку для различных сценариев трека .
GNEE RAILКомпания, специализирующаяся на исследованиях, разработках и производстве железнодорожных задниц, в основном предоставляющей различные типы железнодорожных застежек, пружинных клип -систем и вспомогательных разъемов .. Согласно потребностям клиента, и установили полную послепродажную систему обслуживания ., мы с нетерпением ждем возможности установить долгосрочные и стабильные кооперативные отношения с большим количеством клиентов .