Существуют значительные различия в системах крепежных сетей без балластовой дорожки и балластной дорожки . Это различие проистекает из различий в структурных характеристиках и режимах силы двух треков и требует целенаправленной адаптации.
Различная логика структурного дизайна . балластная трасса полагается на балластную гравий, чтобы обеспечить упругую буферизацию, а застежки центрируются на «жесткой фиксации + ограниченная регулировка», таких как пружинные шар Балласт гравий . Основой без балласта дорожки (такой как плита типа CRTSⅲ) является жесткой бетонной плитой, а застежки должны интегрировать эластичные функции, обычно включающие многослойные буферные компоненты (такие как предварительные пружины, изолирующие буферные прокладки и настройки высоты). (Range 20-60 кн/мм), заменив упругие эффект балластного слоя .
Различные требования к регулировке емкости . Поскольку балластная трасса подвержена неровному расселению, крепежные элементы должны иметь большую регулировку высоты (обычно ± 30 мм), а регулировка высоты достигается путем наложения подушки под рельс; Без балласта дорожка имеет небольшое расселение (ограничение проекта, меньше или равное 15 мм), а регулировка высоты крепежа требует только ± 10 мм, но требует более высокой точности позиционирования, регулировка манометра контролируется в пределах ± 2 мм, а встроенные рукавые болты используются, чтобы избежать накопления воды и ржавчины в болах .}}}}}}}}
Материал и адаптация прочности отличаются . болтами крепежных элементов балластной дорожки в основном составляют 8 . 8, а давление пружинного зажима составляет 10-12 кН, что адаптировано к характеристикам рассеивающей нагрузки балластного кровати; Поскольку нагрузка на балласт без балласта передается непосредственно на фундамент, требуются высокопрочные болты 10,9 качества, и давление пружинного зажима увеличивается до 15-18 кН (например, тип SKL15), а встроенные детали, соединенные с дорожкой, необходимо для использования 316 из окрашивания стали для предотвращения коррозии в щелочной среде бетон.
Различия специальных функций . Ballastless Track Chageners необходимо для интеграции производительности изоляции, а перегородка измеряет из пластика с армированным стекловолокном (GFRP), чтобы избежать помех в цепь дорожки; Балластная трасса фокусируется на анти-лозвинном дизайне, а головка болта оснащена стоп-шайбой, чтобы адаптироваться к ослаблению болта, вызванной вибрацией дорожного слоя., кроме того, дорожка без балласта также должна соответствовать температурной адаптации-40 Степень 60 градусов в равной температуре, но и низкая температура, чем на уровне, не более высокой температуры, а не более высокая температура, а не более высокая температура, а не на уровне более высокой температуры, а не на уровне более высокой температуры, а не в большей температуре. Диапазон сопротивления балластных крепежных застежек может быть расслаблен до -30 степень до 50 градусов .
Можно видеть, что крепежные элементы двух типов треков различаются по концепциям дизайна, параметров производительности и выбора материала . их необходимо точно выбрать в соответствии с типом дорожки и не могут быть универсальными .
GNEE RAILКомпания, специализирующаяся на исследованиях, разработках и производстве железнодорожных задниц, в основном предоставляющей различные типы железнодорожных застежек, пружинных клип -систем и вспомогательных разъемов .. Согласно потребностям клиента, и установили полную послепродажную систему обслуживания ., мы с нетерпением ждем возможности установить долгосрочные и стабильные кооперативные отношения с большим количеством клиентов .