Как правильно пользоваться рельсовой подушкой?

Железнодорожная площадка, представляет собой рельсовую резиновую пластину между рельсовой шпалой и подошвой рельса, изготовленную из эластичного полиуретана, которая вставляется между стальными рельсами и шпалами для уменьшения трения и ударов. Рельсовые прокладки крепятся внутри крепежной системы с помощью винтовых шипов или рельсовых болтов к шпалам. Он предназначен для повышения упругости проезжей части, уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе. Рельсовая накладка изготавливается из резины или пластика и предназначена для гашения ударов и вибрации, воздействующих на поезд и путь. Обычно начинают с установки низкой жесткости, чтобы пружинный зажим имел большую относительную деформацию, что может гарантировать поддержание тесного контакта рельсовой подушки с рельсом, что улучшает роль рельсовой подушки.

Как правильно пользоваться рельсовой подушкой?

Правильное использование рельсовой подкладки предполагает ее точное размещение между рельсом и шпалой/опорной плитой, обеспечение ее центрирования и полного покрытия подошвой рельса для равномерного распределения нагрузки, правильное крепление с правильным моментом затяжки, а также регулярную проверку на предмет износа для гашения вибрации и защиты конструкции пути.

• Подготовка: Убедитесь, что полотно пути и шпала чистые и подготовленные.

• Размещение: Расположите резиновую/полиуретановую подкладку непосредственно на посадочном месте рельса шпалы, точно совместив ее с местом расположения основания рельса.
• Размещение направляющей: опустите стальную направляющую на опору, убедившись, что она сидит ровно.

• Крепление: Закрепите рельс к опорной плите и шпале с помощью крепежных элементов (болтов, зажимов).

• Момент затяжки: затяните крепеж с указанным моментом затяжки (например, 300-350 Н·м для стандартной направляющей, более высоким для высокоскоростной), чтобы обеспечить равномерное сжатие и предотвратить ослабление.

• Осмотр: Визуально убедитесь, что подкладка слегка выходит за пределы основания рельса и полностью закрывает ее, а также отсутствие наклона или выдавливания; проверьте отсутствие деформации и выполните вторичную затяжку в течение 24 часов.

Зачем нужны подкладки на железной дороге?

Железнодорожные прокладки необходимы на железных дорогах для смягчения ударов и вибрации поездов, защиты бетонных шпал от растрескивания, снижения шума, предотвращения износа и обеспечения критической электрической изоляции для систем сигнализации. Эти эластичные прокладки, расположенные между рельсом и шпалой, распределяют нагрузку, повышают эластичность пути и продлевают срок службы всей конструкции пути, поглощая удары и предотвращая повреждения.

GNEE RAIL предлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!