Как проверить работоспособность эластичной прокладки рельса?

A железнодорожная площадкавставляется между рельсом и опорной плитой или шпалой. Рельсовая прокладка используется в системе железнодорожных скреплений из-за ее упругости или вязкоупругости, которые могут быть реализованы при предотвращении усталостного растрескивания шпал. Динамическое напряжение от воздействия колеса или рельса при регулярных и нерегулярных движениях снижается.

Как проверить работоспособность эластичной прокладки рельса?
 

Тестирование характеристик эластичных прокладок рельсов включает в себя лабораторные и полевые методы оценки жесткости, демпфирования, сохранения эластичности (особенно при низких температурах), усталости и старения с использованием динамического механического анализа (DMA), испытаний на смещение-с нагрузкой, виброударов, а также термического/частотного циклического воздействия, часто в соответствии со стандартами, такими как EN13481-2, для обеспечения гашения вибрации, натяжения болтов и стабильности пути. Ключевыми показателями являются упругое восстановление (например, больше или равно 80 % при -40 градусах), коэффициенты демпфирования и остаточная деформация после усталости, гарантирующие, что они предотвращают ослабление и эффективно изолируют шум/вибрацию.

Ключевые показатели эффективности (KPI), которые необходимо протестировать:

• Эластичность и восстановление: Насколько хорошо он пружинит после сжатия (критически важно для поддержания натяжения болта).

• Жесткость (жесткость пружины): сила, необходимая для смещения; меняется в зависимости от температуры и частоты.

• Демпфирование: способность поглощать энергию вибрации (измеряется коэффициентом демпфирования и скоростью затухания).

• Усталостный срок службы: производительность при миллионах циклов нагрузки (переезды поездов).

• Зависимость от температуры и частоты: как изменяются свойства при сильной жаре/холоде или при различных частотах вибрации.

• Старение и атмосферные воздействия: Устойчивость к деградации (УФ, озон, вода).

Каковы параметры железнодорожных подушек из разных материалов?

Параметры железнодорожных накладок различаются в зависимости от материала (например, резина, ПЭВП, ЭВА), при этом особое внимание уделяется жесткости, твердости (по Шору А), прочности на разрыв, удлинению, плотности и электрическому сопротивлению для управления вибрацией, защиты путей и обеспечения изоляции, при этом каучуки обеспечивают гибкость (меньшая жесткость/более высокое удлинение), а конструкционные пластмассы (ПЭВП/ЭВА) обеспечивают более высокую жесткость для лучшей геометрии, хотя и требуют специальных испытаний на динамические характеристики при температуре, частоте и нагрузке.

Компания GNEE RAIL предлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!