Выбор подходящей железнодорожной системы крепежного крепежа должен быть объединен с характеристиками дорожки и условий работы . Точный выбор может быть достигнут с помощью многомерного сопоставления параметров, чтобы избежать чрезмерной или недостаточной производительности .}}}}}}}}}}}}}}
Во -первых,Тип железной дорогии уровень нагрузки должен быть уточнен . тяжелые рельсы 60 кг и выше подходят для 10.9- классов класса и пружинные зажимы с давлением пряжки больше, чем или равны 15 кН (такие как пружинные зажимы типа III), чтобы убедиться, что они могут противостоять нагрузкам оси 25t и выше; Световые переливы 30 кг могут использовать 8.8--болты класса и легкие пружинные зажимы (давление в пряже по несоответствию в твердости материала .
Рабочая среда является ключевым соображением ., оцинкованных антикоррозионных крепежных элементов (толщина слоя цинка, больше или равна 85 мкм), предпочтительнее во влажных или прибрежных районах, а сопротивление солевого распыления должно составлять более 72 часов; В высоких холодных областях энергия воздействия пружинного стержня должна быть больше или равна 27J при - 40 степень, чтобы предотвратить хрупкий перелом низкотемпературного хрупкого; В пыльных сценах, таких как шахты, должны быть выбраны крепежные элементы с пылеустремленными покровами, чтобы уменьшить накопление постороннего вещества, влияющего на силу крепления .
Структурная адаптивность требует внимания к деталям установки . для изогнутых секций, необходимо выбрать перегородки с регулировкой датчика больше или равны ± 12 мм, и должны использоваться усиленные пружинные стержни (с увеличением на 20% давление пряжки) должны использоваться для сопротивления центрифужной силе; Закрепители для беспроблемных линий должны иметь функцию регулировки продольного сопротивления и работать с анти-климатами для управления смещением рельса, менее или равным 3 мм/24 ч; Городские легкие рельсовые рельсы должны дать приоритет для амортизационных крепеж с вертикальной жесткостью менее или равной 30 кН/мм, чтобы уменьшить шум на колесах .
Экономический баланс не может быть проигнорирован . модульные системы крепежных сетей могут использоваться для новых линий, чтобы снизить более поздние затраты на техническое обслуживание; economic fasteners can be used for temporary tracks to ensure that the foundation is fastened. At the same time, the full life cycle cost needs to be calculated. For example, although the purchase price of anti-corrosion fasteners is 30% higher, the comprehensive cost within the 15-year replacement cycle is reduced by 40%.
Окончательный выбор должен быть проверен с помощью тестов на моделирование нагрузки, чтобы убедиться, что распределение напряжений системы крепеж в динамических условиях является равномерным, образуя стабильное целое с рельсами и спящими и достигая полной цели «адаптации производительности, контроля затрат и удобного обслуживания» .
ГНЕЕ РАИЛКомпания, специализирующаяся на исследованиях, разработках и производстве железнодорожных задниц, в основном предоставляющей различные типы железнодорожных застежек, пружинных клип -систем и вспомогательных разъемов .. Согласно потребностям клиента, и установили полную послепродажную систему обслуживания ., мы с нетерпением ждем возможности установить долгосрочные и стабильные кооперативные отношения с большим количеством клиентов .