Рифленая резиновая подошваразработан для обеспечения превосходной производительности и долговечности при использовании на железнодорожном транспорте. Изготовлен из высококачественной-резины. Матовая обработка поверхности обеспечивает снижение трения и повышает эстетическую привлекательность, а рифленый дизайн способствует превосходному захвату и устойчивости. Черный цвет не только придает профессиональный вид, но и дополняет различные конструкции железных дорог. Эта подошва, предназначенная для эффективного поглощения ударов и вибрации, идеально подходит для увеличения срока службы и безопасности железнодорожных путей.
Характеристики рифленых резиновых подкладок для рельсов
| Доктор Нет | 6 мм GRSP-RDSO-RT-3073,RT-3711,RT-4107,RT-4218 60кг риалов от 1 дюйма до 12, RT-4865 60кг риалов 1 дюйма 8,5,RT- 198-6203 и RT-6204 и т. д. |
| Стандартный | РДСО |
| Форма | прямоугольный |
| Приложение | Промышленный |
| Твердость | 75~85 берегов А |
| Материал | Резина |
| Минимальное количество заказа | 2500 шт. |
Какая толщина рифленой резиновой подошвы?
Рифленые резиновые подошвы (GRSP) имеют разную толщину в зависимости от применения на железной дороге, но общие стандартные толщины включают 6 мм, 6,2 мм и 10 мм, которые часто используются для различных типов шпал и рельсов, при этом 10 мм часто выбирают для шпал PSC и композитных версий. Некоторые специальные армированные нейлоном-подушки могут быть намного толще: от 5 до 30 мм и более для мостовидных конструкций.
Распространенная толщина и использование
- 10 мм: очень распространено для стандартных шпал PSC (предварительно напряженного бетона) и некоторых композитных материалов.
- 6 мм и 6,2 мм: также утвержденные стандартные толщины, часто для составных или специальных профилей рельсов.
- Более толстые подушечки (5 мм - 30 мм+): используются для эластомерных подушечек, мостов или зон с высокими-нагрузками, иногда с нейлоновым армированием.
Ключевые факторы, влияющие на толщину
- Тип шпалы: для разных шпал (бетон, дерево) требуется разная толщина подушек для оптимального распределения нагрузки.
- Секция рельса: Для более тяжелых секций рельсов (например, 60 кг) могут использоваться специальные GRSP.
- Применение: К подушкам мостов или специализированным компонентам путей предъявляются разные требования.
Преимущества рифленой резиновой подошвы
- Снижение вибрации и шума: резиновый материал и конструкция поглощают удары и вибрации от тяжелых грузов (например, поездов или машин), что обеспечивает более тихую и плавную работу.
- Прочность и долговечность: присущая резине устойчивость к износу, коррозии и атмосферным воздействиям в сочетании с рифленой конструкцией, минимизирующей трение, продлевает срок службы как подошвы, так и компонентов, которые она защищает.
- Распределение нагрузки: они помогают равномерно распределять тяжелые нагрузки, снижая нагрузку на нижележащие конструкции, такие как бетонные шпалы.
- Безопасность. Предотвращая скольжение и падение на проходах, лестницах и рядом с оборудованием, они значительно повышают безопасность на рабочем месте.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!