Железнодорожная площадка, или железнодорожная резиновая прокладка, представляет собой материал, позволяющий уменьшить вибрацию, передаваемую от рельсов к шпале или земляному положению.
Шипованные рельсовые накладкипредставляют собой эластичные, часто полиуретановые компоненты, размещаемые между стальным рельсом железнодорожного пути и шпалой (шпалой) для поглощения вибраций, уменьшения ударов, гашения шума и защиты путевой инфраструктуры от износа, продлевая срок ее службы и улучшая комфорт пассажиров, особенно при больших нагрузках и высоких скоростях. «Шипованная» конструкция имеет приподнятые выступы (выступы) на подушке, которые обеспечивают превосходную амортизацию и устойчивость к истиранию по сравнению с плоскими подушками, а также хорошо адаптируются к современным рельсовым системам,-высоким нагрузкам.
Характеристики шипованных рельсовых колодок
| Материал | Эластомер/Полимер |
| Размеры | Различные размеры |
| Твердость | Берег А |
| Температурный диапазон | -40 градусов до 80 градусов |
| Грузоподъемность | Высокий |
| Установка | Простой |
| Масса | Варьируется |
| Функции | Снижение шума, повышение комфорта, ослабление ударов, увеличенный срок службы гусениц, увеличенный срок службы балласта, прочная конструкция, стабильная производительность |
Преимущества шипованных резиновых прокладок для рельсов
- Подавление вибрации и шума: эффективно поглощает вибрации и удары, обеспечивая более тихую езду и снижая шумовое загрязнение.
- Повышенный комфорт пассажиров. Более плавные и тихие поездки улучшают впечатления от путешествия, особенно на высокоскоростных-скоростных линиях.
- Увеличенный срок службы инфраструктуры. Защищайте бетонные шпалы и балласт от усталости, растрескивания и износа, значительно увеличивая срок их службы.
- Повышенная безопасность: предотвращает сход с рельсов и поддерживает более высокие нагрузки и скорости на оси за счет равномерного распределения усилий.
Насколько толсты шипованные рельсовые колодки?
Шипованные рельсовые накладки различаются по толщине, но обычно варьируются отот 5 мм до 12 мм, на стандартных грузовых линиях часто используется толщина 6-7 мм, на высокоскоростных железных дорогах отдается предпочтение 9–12 мм для гашения вибрации, а на тяжелых перевозках используются более тонкие и жесткие прокладки (около 5–6 мм) для устойчивости нагрузки, а на некоторых специализированных прокладках толщина достигает 20–25 мм. Точная толщина во многом зависит от типа пути, веса рельса, системы крепления и желаемой жесткости/виброизоляции.
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные стандарты резиновых рельсовых прокладок и других рельсовых скреплений. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых рельсовых подушек из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Отправьте свои особые требования к настройке по адресуГНЕЭ.