Как определяется толщина рельсовых накладок?

Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.

Как определяется толщина рельсовых накладок?

Толщина рельсовой подушки определяется балансом гашения вибрации, распределения нагрузки и устойчивости пути в зависимости отскорость поезда, нагрузка на ось и тип линии(например, при тяжелых перевозках требуется более толстая толщина для нагрузки, а при высоких-скоростях - для комфорта/демпфирования), а также свойства материала и факторы окружающей среды, при этом обычная толщина варьируется от 5 мм (тяжелая перевозка) до 12 мм (высокая-скорость) или более, используя более тонкие подушечки для более жесткой поддержки и более толстые для более мягкой амортизации.

Обычные линии:6-7мм.

Тяжелый груз:5-6 мм (более жесткая) или 12–20 мм (несущая).

Высокая-Скорость:9-12мм (или двухслойный 18-22мм).

Какое влияние оказывает толщина на упругие прокладки рельсов?

Толщина рельсовых накладок существенно влияет на жесткость пути, гашение вибраций и распределение нагрузки: более толстые накладки обычно обеспечивают лучшее поглощение ударов и снижение шума (хорошо для высоких-скоростей и тяжелых нагрузок), но требуют тщательного выбора, чтобы избежать смещения рельса, тогда как более тонкие накладки более жесткие и подходят для более легких нагрузок, но при их недостаточности могут привести к более быстрому износу, что влияет на общий срок службы и устойчивость пути.

Эффекты толщины:

• Распределение нагрузки: более толстые колодки распределяют вес поезда по большей площади шпал, уменьшая точки напряжения, а более тонкие колодки концентрируют нагрузку.

• Вибрация и шум: более толстые подушечки обеспечивают превосходное гашение вибрации и снижение шума, что крайне важно для городского транспорта, тогда как более тонкие подушечки обеспечивают меньшую амортизацию.

• Жесткость гусеницы: более толстые колодки повышают гибкость гусеницы (меньшая жесткость); и наоборот, более тонкие колодки делают гусеницу более жесткой.

• Совместимость системы: Правильная толщина имеет жизненно важное значение для жесткости системы; слишком толстый может вызвать чрезмерную нагрузку на зажимы, слишком тонкий снижает силу зажима, что потенциально может вызвать проскальзывание рельса.

• Долговечность и износ: правильная толщина (часто толще при тяжелых нагрузках) защищает от повреждений и продлевает срок службы, предотвращая преждевременное разрушение колодок и растрескивание шпал.

Как профессиональный производитель рельсовых креплений, компания GNEE RAIL может производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!