Железнодорожные якоря, также известные как анти-конверты, используются в системах крепления для обеспечения антипризагодной функции. Железнодорожные железнодорожные анкеры гниЭластичная весенняя стальприкреплен к нижней стороне железнодорожного основания и прижатый к боковой стороне спящего. Они эффективно предотвращают продольное движение дорожного движения, вызванное изменением температуры или вибрациями, тем самым продолжая срок службы спящего.
Спецификации железнодорожных якорей
| Тип | Используется в 50 кг, 85 кг, 90 /91 фунт, 115RE /136RE, RAIL UIC54 и UIC60 или другие типы на чертежах клиентов. | ||
| Материал | 60SI2MNA | 45# | QT500-7 |
| Химический состав (%) | C: 3,60-3,80, MN: меньше или равен 0,6, Si: 2,50-2,90, P: меньше или равна 0,08, S: меньше или равна 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, MN: 0,60-0,90, SI: 1,60-2,00, CR: меньше или равны 0,35, P: меньше или равны 0,03, S: меньше или равны 0,03 | C: 0,42-0,50, MN: 0,50-0,80, SI: 0,17-0,37, Cr: меньше или равна 0,25, P: меньше или равна 0,035, S: меньше или равна 0,035 | ||
| Поверхность | Простая (смазанная маслом), цветная живопись, окрашенная цинк или HDG | ||
| Стандартный | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Для тяжелых железнодорожных дорожек, таких как 50 кг, 70 фунтов, 80 фунтов и 90/91 фунтов, лучший вариант для стального материала - 60SI2MNA.
| Тип | Материал | Вес (G/ПК) |
| 50 кг | 60SI2MNA | 800 |
| 70 фунтов | 60SI2MNA | 800 |
| 85 фунт | 60SI2MNA | 800 |
| 90/91 фунт | 60SI2MNA | 800 |
Установка якоря железнодорожных галстуков
1. Выберите соответствующий железнодорожный якорь для конкретного применения
2. Сделайте спящий или галстук - Перед установкой рельсового якоря, спящий или галстук должен быть очищен от любого мусора или грязи, чтобы обеспечить безопасную посадку.
3. Разложение железнодорожное якорь - рельс -якорь должен быть расположен на спящем или галстуке, с изогнутым концом, обращенным к основанию рельса. Якорь должен быть помещен в центр рельсовой основы, и его ориентация должна быть последовательной на протяжении всего процесса установки.
4. Хэммер железнодорожный якорь - как только якорь рельса находится в положении, его следует забивать на место с помощью кувалды. Якорь должен быть забит до тех пор, пока он не сможет не прилегать к основанию рельса.
5. Процессайте рельс -якорь - после установки рельсового якоря его следует испытать на герметичность и стабильность. Любые свободные рельсовые якоря должны быть повторно расположены и переоценены до тех пор, пока они не станут безопасными.
В дополнение к предложению железнодорожных якорей, подходящих для различных размеров железнодорожных перевозок для удовлетворения разнообразных потребностей,GNEE RAILТакже производит разнообразные железнодорожные крепежи, в том числе железнодорожные винтовые шипы, зажимы и зажимы, высокие болты с высоким растяжением с гайками и шайбами, железнодорожные базы (галстук), железнодорожные рыбные пластинки, железнодорожные плечи, железнодорожные винты и пики, болты с орехами и шайбами, железнодорожные доски, резиновые и прокладки EVA, железнодорожные рельсы и другие железнодорожные посты. Наши профессионалы доступны для предоставления экспертных знаний и своевременных цитат в любое время, где угодно, чтобы удовлетворить ваши потребности.