Соединение рельсового соединения Fishplate и технология совместимости технических характеристик
Каковы основные модели накладок и применимые характеристики рельсов?
Накладки национального стандарта разделены на четыре модели: 43/50/60/75 кг/м, соответственно, адаптируются к одной и той же спецификации рельсов национального стандарта, модели точно соответствуют размерам головки и основания рельса, универсальных моделей нет.. 43Накладные пластины кг/м не подходят для путей с легкой-нагрузкой, с 4 отверстиями для болтов, базовым соединением, отвечающим требованиям низкой-скорости движения, и наименьшими затратами. 50/60 кг/м. Накладки являются основной силой обычные железнодорожные/высокоскоростные железнодорожные соединительные линии, с 6 отверстиями для болтов, более высокая прочность соединения и лучшая плавность хода, чем у моделей с нагрузкой 43 кг/м.. 75накладные пластины кг/м подходят для высокоскоростных-магистральных железнодорожных магистралей, утолщенная и расширенная конструкция, 8 отверстий для болтов, усилие фиксации увеличено на 50 %, устойчивость к ударам при движении на высокой-скорости. Накладки иностранных стандартов делятся на модели UIC60/BS80A/AREMA136RE, соответствующие рельсам иностранных стандартов, положениям отверстий и размерам, разработанным в соответствии с международными стандартами и подходящими для трансграничных проектов.
Каковы основные материалы накладок и требования к их соответствия рельсам?
Материалы накладок должны быть той же марки, что и рельсы. Накладки национального стандарта изготовлены из легированной стали U71Mn/U75V, U71Mn для обычных железных дорог, U75V для высокоскоростных железных дорог/тяжелого транспорта, что обеспечивает равномерную нагрузку на соединения без разницы напряжений. Накладки иностранных стандартов изготовлены из материала UIC900A/Grade335, полностью соответствуют материалам рельсов иностранных стандартов, соответствуют международным механическим стандартам и позволяют избежать первого отказа соединения. Предел прочности накладки на разрыв должен быть больше или равен 95% прочности рельса на растяжение, отклонение предела текучести меньше или равно 50 МПа, отклонение твердости меньше или равно 20HB, что исключает разрушение, вызванное недостаточной прочностью. Обычные железнодорожные накладки ориентированы на пластичность и свариваемость, что обеспечивает удобство -установки соединений на месте, накладки на высокоскоростных-железнодорожных накладках ориентированы на износостойкость и усталостную прочность, чтобы адаптироваться к высокочастотной-вибрации. Поверхность материала должна быть горяче-оцинкована погружением для защиты от-коррозии, толщина покрытия не менее 80 мкм, устойчивость к солевому туману не менее 500 часов, во избежание коррозии соединений, влияющей на прочность соединения.
Каковы основные структурные различия между высокоскоростными-накладками и обычными железнодорожными накладками?
High-speed railway fishplates are arc thickened structure, with arc chamfer at the rail head fitting part, avoiding abnormal noise caused by wheel impact on joints, adapting to the smoothness demand of high-speed driving. Ordinary railway fishplates are straight plate conventional structure, thickness 16-18mm, right-angle design with convenient processing, economical cost, meeting the basic connection needs of ordinary railways. High-speed railway fishplates have 8 bolt holes with more uniform locking force; ordinary railway fishplates have 4-6 bolt holes, meeting basic locking only with simpler structure. High-speed railway fishplates are matched with 10.9 grade insulating bolts, joint insulation meets the standard to avoid circuit interference; ordinary railway fishplates are matched with 8.8 grade ordinary bolts without insulation requirements. High-speed railway fishplate joint gap <=0.1mm, ordinary railway <=0.2mm, gap accuracy directly affects driving smoothness, with stricter requirements for high-speed railways.
Каковы основные строительные характеристики установки накладок?
Перед монтажом очистите торец рельсового стыка и отверстия под болты, удалите ржавчину, заусенцы и мусор, чтобы стык прилегал без зазоров, а отверстия под болты совпадали без смещения, избегая заклинивания при установке. Прикрепите накладки симметрично к обеим сторонам стыка рельсов, чтобы обеспечить центрирование без перекоса, прорезь полностью подходит к головке и основанию рельса без одностороннего подвешивания, предотвращая концентрацию локальных напряжений. Навинтите поддерживающие-болты высокой прочности, установите плоские шайбы и контргайки, предварительно-затяните партиями в порядке от середины к краю и симметрично, чтобы избежать неравномерного напряжения при одиночном запирании. Крутящий момент болтов устанавливается в соответствии со спецификациями рельсов: 600–800 Н·м для рельсов 50/60 кг/м, 800–1000 Н·м для рельсов 75 кг/м, отклонение крутящего момента Меньше или равно ±5%. После установки убедитесь, что зазор стыка меньше или равен 0,2 мм, нет деформации кромок накладок, погрешность прямолинейности стыка рельсов меньше или равна 0,3 мм, приемка допускается только в том случае, если во время пробной эксплуатации нет ненормального шума.
Каковы распространенные неисправности и меры по техническому обслуживанию накладок?
Если износ отверстия для болта накладки превышает или равен 1 мм, это приведет к тряске болта и отказу фиксации. Немедленно замените накладки на новые, обновите износостойкие -накладки с отверстиями для тяжелых-тросов, чтобы снизить частоту износа. Трещины корпуса накладок в основном возникают из-за концентрации напряжений или перегрузки. Удалите треснувшие накладки и замените их новыми, а также укрепите гусеницу с обеих сторон соединения, чтобы уменьшить воздействие нагрузки. Ослабление соединения — это ослабление крутящего момента или предотвращение-отсоединения. Затяните болты до стандартного момента затяжки, установите противо-шайбы, проверяйте значение крутящего момента ежемесячно и своевременно подтягивайте. Ржавчина накладок возникает в результате отпадания покрытия и влаги. Удалите ржавчину и повторно -горячее-оцинкование, замените накладки из нержавеющей стали в прибрежных районах, чтобы продлить срок службы защиты от-коррозии. Смещение стыка рельса вызвано неправильным выбором накладок. Замените их подходящими накладками, откалибруйте положение рельса, пере-установите и зафиксируйте в соответствии со спецификациями, чтобы избежать тряски.