Характеристики подключения и обслуживания рыб
- Каковы различия в материале и структуре между обычными рыбными пластинами и изолированными рыбными таблицами, и каковы их сценарии применения?
Обычные рыбные пластины в основном изготовлены из стали Q235 и Q345, с металлической структурой All - и без изоляционного слоя, подходящего для non - электрифицированных железных дорог или секций без трассовых цепей, таких как обычные линии грузовых ветвей, с низкой стоимостью и легкой установкой. Изолированные рыбы добавляют изоляционные материалы (такие как стекловолоконные платы) между металлическими телами. В дополнение к металлическому базовому материалу материал также должен выбирать изоляционные материалы, которые имеют высокий - температурный и устойчивый к старе. Они подходят для участков схемы трассы электрифицированных железных дорог, чтобы предотвратить вмешательство утечки тока в систему сигналов и обеспечить нормальное управление работой поезда.
- Как определить количество и спецификацию болтов для рыбных налетов в соответствии с моделью рельса, и что является основой?
Полеза в сфере рыб 43 кг/м оснащена 4 болтами на конец, а спецификация болта в основном M22. Поскольку этот тип рельса имеет легкий вес и имеет небольшую нагрузку, 4 болта могут удовлетворить спрос на передачу нагрузки; Площадь рыбы для рельсов 50 кг/м и 60 кг/м оснащена 6 болтами на конец, а спецификация болта - M24. По мере увеличения веса рельса и увеличивается нагрузка, увеличение количества и спецификация болтов может диспергировать напряжение и избегать концентрации напряжения в суставе; Площадь рыбы для 75 кг/м тяжелой - Перевозка оборудована 8 болтами на конец, а спецификация болта - M27. Основа заключается в том, что тяжелая - направляющая перевозка должна нести ультра - нагрузку с большой осью (больше или равна 30T) и все больше и больше - болтов может улучшить прочность подключения и предотвратить разрушение или деформацию болта.
- Какие проблемы будут вызваны чрезмерными или недостаточными зарезервированными промежутками железнодорожных железнодорожных промежутков при установке рыбных заседаний и как определить разумный железнодорожный разрыв?
Чрезмерные промежутки железнодорожных перерывов создадут сильный удар, когда поезд пройдет, ускоряет износ рыбных таблиц и болтов и в то же время увеличивает вибрацию в железнодорожном соединении, что приводит к преждевременному повреждению спальных и балласта; Недостаточные промежутки рельса предотвратят свободно расширять рельс при нагревании в высоком - температурных сезонах, легко создавая огромное продольное напряжение, что может привести к тому, что рельс (Brail Buckling), серьезно угрожая безопасности вождения. Разумный железнодорожный разрыв должен быть рассчитан в соответствии с локальными максимальными и минимальными температурами. Формула: зарезервированный рельс -промежуток=0.0118 × (локальная максимальная температура - Температура установки) × Длина рельса + строительный промежуток (обычно 2 мм), гарантируя, что рельс может свободно расширяться и сжиматься при изменении температуры.
- Каковы общие формы ущерба рыбных заводов во время использования и как найти эти ущерба с помощью внешнего вида и тестирования?
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >5 мм) обнаружены, требуется дальнейшее тестирование, или детектор с дефектом магнитной частицы может использоваться для обнаружения внутренних микро -трещин - (больше или равен 0,2 мм), которые трудно увидеть невооруженным глазом.
- Как заменить рыбные пластины, когда они сильно носят или потрескаются, и какие меры предосторожности существуют в процессе замены?
Перед заменой тот же тип рыбного пластина и болтов должен быть готов заранее, ослабить болты старой рыбной стыки, удалить старую рыбную пластину и очистить мусор и ржавчину в железнодорожном соединении; Установите новую рыбную пластинку, убедитесь, что рыбоводная пластина прикреплена к рельсу, отрегулируйте промежуток рельса до разумного значения, затяните болты в диагональном порядке, и крутящий момент должен соответствовать стандарту (например, 300-350N · м для болтов M24). Меры предосторожности: линия должна быть заблокирована во время замены, чтобы избежать прохода поезда; Заказ закрепления болта должен быть правильным, чтобы предотвратить неровное напряжение на рыбной пластине; После замены необходимо протестировать промежуток рельса и крутящий момент болта, чтобы обеспечить соответствие требованиям и в то же время наблюдать за совместным состоянием, когда поезд проходит, чтобы подтвердить никаких нарушений.