Факторы, влияющие на динамическую жесткость железнодорожной прокладки и ее тест
- В чем разница между динамической жесткостью и статической жесткостью под управляющими прокладками?
Динамическая жесткость - это жесткость подушки при чередующихся нагрузках, на которую влияет частота нагрузки ., чем выше частота (например, когда поезд проходит на высокой скорости), динамическая жесткость обычно на 10% - 20% выше, чем статическая жесткость . Статическая жесткость может быть более высокой. Стремление. Отражайте производительность амортизатора поглощения PAD в фактической работе, и они не могут быть напрямую приравниваться .
- Какие факторы повлияют на динамическую жесткость железнодорожных прокладок?
Материал PAD - это ядро . Динамическая жесткость резиновых прокладок увеличивается с увеличением твердости . на каждые 10 градусов увеличивается в жесткости, динамическая жесткость может увеличиться на 15% - 20% . увеличение нагрузки. Загрузка . жесткость при тяжелых нагрузках (например, нагрузка ось 25T) составляет 20% - 25% выше, чем при обычных нагрузках (нагрузка 16T ось), со значительными нелинейными характеристиками .
- Как проверить динамическую жесткость на железнодорожных прокладках?
Используйте динамическую тестер жесткости для применения синусоидальных чередующихся нагрузок (частота 1 - 50 hz, моделирование частоты вибрации поезда), запишите деформацию PAD при различных частотах и нагрузках и вычислите динамическую жесткость (жесткость=Динамическая нагрузка/динамическая деформация) . во время тестирования, температура, температура, температурная, температурная температура, температура, температура Обычно 23). Изменения температуры повлияют на производительность материала и приводят к отклонениям в результатах испытаний, требуя коррекции температуры .
- Какое влияние оказывает динамическая жесткость на комфорт работы поезда?
Чрезмерно высокая динамическая жесткость приводит к плохим характеристикам поглощения шока падкой. доли вибрации поезда, передаваемой на балластное слое и фундамент, и увеличивается шум и вибрация в увеличении кареты, снижение пассажирского комфорта . с низкой динамикой выступают на устарете. Сделав рельс, подверженным большому смещению, влияет на геометрию трассы и, возможно, вызывая нестабильную работу поезда, что также влияет на комфорт и безопасность .
- Каковы различия в динамической жесткости среди рельсовых прокладков с различными материалами?
Динамическая жесткость натуральных резиновых подушек относительно низкая (обычно100 - 200 мн/м), с хорошими характеристиками поглощения шока, подходящим для высокоскоростных железных дорог, и может эффективно снизить вибрацию . Динамическая жесткость хлорплох Железные дороги . Динамическая жесткость полиуретановых прокладок выше (200 - 300 mn/m), с сильной способностью подшипника, подходящей для тяжелых железных дорог .