эластичные рельсовые зажимы, вкладыши и шпалы под рельсы
Эластичные рельсовые зажимы, прокладки, вкладыши (изоляторы) и шпалы образуют систему рельсового скрепления, используя пружинный зажим для крепления рельсов к шпалам (шпалам), в то время как прокладки уменьшают вибрацию/износ, а изоляторы поддерживают электрическую изоляцию, обеспечивая стабильность пути, ширину колеи и целостность сигнала для различных типов шпал (дерево, бетон).
Объяснение компонентов:
- Шпалы (галстуки):Фундамент основания (деревянный, бетонный), поддерживающий рельсы и удерживающий их нужной ширины, соединенный с полотном пути.
- Эластичные рельсовые зажимы:Пружинные-стальные зажимы (например, типа E-, SKL), которые обеспечивают решающую силу зажима (нагрузку на носок) для надежного удержания рельса, предотвращая вертикальное или боковое смещение.
- Рельсовые колодки(Подкладки):Резиновые или пластиковые прослойки между основанием рельса и шпалой поглощают удары, уменьшают вибрацию, гасят шум и предотвращают истирание/смятие шпалы.
- Вкладыши (изоляторы):Компоненты (часто нейлоновые), изолирующие металлический зажим от рельса или шпалы, необходимые для систем сигнализации для предотвращения короткого замыкания и поддержки зажима.
Как они работают вместе:
Зажим:Эластичный зажим прижимается к основанию рельса.
Изоляция и демпфирование:Подушка под рельсом поглощает удары и вибрацию от проезжающих поездов, защищая шпалу.
Калибр и стабильность:Зажим и связанные с ним детали (например, опорные пластины, плечи и изоляторы) поддерживают точное расстояние (ширину) между направляющими.
Электробезопасность:Изолятор гарантирует, что зажим не проводит электричество между рельсом и шпалой.
ГНИ РЕЛЬСОборудует 130 комплектов линий по производству рельсовых накладок для обработки, впрыскивания, очистки резины, сульфурации, формования, проверки и т. д. У нас есть собственные инженеры-разработчики железнодорожных накладок, которые занимаются проектированием, производством и проверкой, наша годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук.
Наши рельсовые прокладки из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Накладки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах дизайна, в зависимости от требований клиентов.
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных креплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный гусеничный болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!