И системы прикрепления железной дороги SKL и типа II играют ключевые роли в конструкции дорожек, но они значительно различаются в нескольких аспектах .
Пничьи исследования и разработки и разработки приложений и приложений
SKL Система: Разработано в Германии, он видит глобальное применение как в балластных, так и в бетонных спящих треках.
Система типа II:Инженер в Китае, он в основном подходит для стандартных железных дорог на прямых путях и кривых, превышающих или равен радиусу 300 м, соединяет рельсы 60 кг/м с предварительно напряженными бетонными шпалами, широкими шпалами и монолитными дорожными полосами .


Компоненты композиции
SKL Система:Состоит из Skl Elastic Clips (e . g ., skl1, skl3),спиральные шипыСетки -датчики, встроенные рукава ирезиновые прокладки. Clips SKL Особенность уникальных изогнутых конструкций, чтобы соответствовать системе .
Система типа II:Состоит из 60si2crva эластичные зажимы, спиральные шипы, фиксаторы датчиков, сиденья -фиксаторы и эластичные резиновые прокладки . его клипы специально формируются для усиленной силы зажима .

| Технические характеристики для одной единицы системы крепления рельсовой железы SKL | ||||
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Примечание |
| SKL напряжение | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60si2cra, 60si2cra, 38si7 | Твердость: 42-47 hrc |
| Стандарт: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 Винт Спайк | 2 | M24 × 150 мм | Степень 4.6: Q235 | Стандарт: ISO 898-1 |
| Класс 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| Класс 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Плоская шайба | 2 | ULS7 | Q235 | Стандарт: EN10025, EN10139 |
| Пластиковый дюбель | 2 | Для разных размеров винтового шипа | HDPE, усиленный нейлон 66 (PA66) | Для вставки в бетонный спящий |
| Переводящая тарелка | 2 | UIC54, UIC60, 50 кг железнодорожник, 60 кг. | Усиленный нейлон 66 (PA66) | Доступны разные дизайны |
| и другие размеры, как упорядочено | ||||
| Железнодорожная площадка | 1 | Размер, как приказано | Ева, или резина | |

| Список копонтов железнодорожного прикрепления типа II | |||||
| Тип | Продукт | Спецификация | Стандартный/рисунок | Единица | Q'ty |
| Система железнодорожного прикрепления типа II | Винт шип | 24*195 | TB/T564 | ПК | 2 |
| орех | M24 | GB41 | ПК | 2 | |
| железнодорожный клип | II-тип | TB/T3065.2 | ПК | 2 | |
| Датчик перегородки | 6# | TB/T1495.3 | ПК | 1 | |
| Датчик перегородки | 10# | TB/T1495.3 | ПК | 1 | |
| Плоская шайба | 25*50*6 | TB/T1495.4 | ПК | 2 | |
| резиновая площадка | IIIA | TB/T2626 | ПК | 1 | |
| Нейлоновое перегородка сиденье | 2-4# | TB/T1495.5 | ПК | 2 | |
Рабочие принципы и производительность
SKL Система:Генерирует силу зажима с помощью упругих деформации клипа . Регулировка датчика выполняется путем замены направляющих пластин разного размера, а жесткость крепления может быть настроена для удовлетворения различных потребностей в жесткости трека (e. g ., высокие/низкие секции сопротивления) .}}}, высокий/низкий сопротивление) .}
Система типа II:С 10к -зажимом силой на зажим (10 -миллиметровый ход), он эффективно противостоит силу поезда . упругие резиновые прокладки Убедитесь, что электрическая изоляция, вибрации буфера и уменьшение износа компонента .
| Производительность железнодорожного клипа типа II | |
| Имя крепежа/индекс производительности | Железнодорожный клип типа II |
| Первоначальная сила изгиба одного пружинного зажима (кН) | Больше или равен 10 |
| Деформация пружинного клипа (мм) | 10 |
| Продольное сопротивление якоря (кН) | 16 |
| Вертикальная статическая жесткость узела изгиба (кН/мм) | 60~80 |
| РЕГУЛИРОВАНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ (ММ) | -8~+12 |
| Сумма регулировки высоты (мм) | Меньше или равен 10 |
Установка и обслуживание
SKL Система:Некоторые компоненты могут быть предварительно установлены на спящих на заводах для легкой установки на месте . замены, помогают снизить затраты на техническое обслуживание .
Система типа II:Установка требует управления крутящим моментом гайка (100–140n · M) . Прорунное обслуживание фокусируется на проверке плотности закрепления и износа зажимов/шипов .
GNEE RAILПрофессиональная компания, специализирующаяся на международной торговле железнодорожными крепежными деталями, в основном поставляющей различные трековые застежки, соединительные болты, упругие шайбы и другие продукты . У нас есть стабильные производственные базы и команда профессиональной инспекции качества для обеспечения того, чтобы каждая партия соответствовала стандартам международной железной дороги.}}}

