Оба типа I иСистемы крепления типа IIБезопасные рельсы для спящих и поддерживать стабильность пути, но они значительно различаются в нескольких аспектах .
1. Конструкция компонента
При обмене основными компонентами (эластичные зажимы, спиральные шипы, фиксаторы датчиков, резиновые колодки), их детали различаются:
Эластичные клипы:
Тип I:ω-образная, изготовленная из обычной пружинной стали .
Тип II:Использует пенсионную сталь 60si2crva премиальной стали, с прочностью доходности +42% и прочности растяжения +36% выше, чем тип I .
Галотные фиксаторы:
Для рельсов 50 кг/м тип I имеет фиксаторы среднего/режотчика в размерах 14/20.
Тип II может отличаться по размерам и конфигурациям размера из -за настройки проектирования .
2. Принципы работы
Тип I:Генерирует силу зажима посредством упругих деформации ω-образных клипов .
Тип II:Обновленное предложение по дизайну материала и клипа:
10KN Clayming Sight Per Clip (vs . Тип I 8.2Kn Начальная сила)
10 мм ход (vs . 8 мм в типе I)
Это обеспечивает более сильное сопротивление силу обучения и лучшей стабильности датчика .
3. характеристики производительности
Тип I:
Подходит для стандартных рельсов-калибра (50/60 кг/м) на кривых, которые больше или равны радиусу 300 м .
Широко используется на обычных железных дорогах, но не хватает долговечности в сценариях с тяжелой или скоростной скоростью .
Тип II:
Оптимизирован для 60 кг/м рельсов и предварительно напряженных бетонных шпалов .
Чрезмерные в тяжелых железных дорогах и линии ускорения из-за более высокой стабильности и зажимной силы .
| Тип крепления | Железнодорожный клип типа I | Клип рельса типа I отрегулирован | Железнодорожный клип типа II | ||
| Условия применения | <120 km/h | 120-200 км/ч | Условия применения | ||
| Обычный раздел сопротивления | |||||
| Стандартный | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Применимый железнодорожный спящий тип | Бетонные плечи типа I и II | Тип ⅲ Бетонные плечи | |||
| Железнодорожный клип | Тип | Тип а | Тип б | Тип а | Тип II |
| Зажимная сила | 8 кв | 9 кН | 8 кв | 10 кН | |
| Растяжение диапазон | 9 мм | 8 мм | 9 мм | 10 мм | |
| Метод крепления | Железнодорожный болт закрепите | ||||
| Затягивание крутящего момента | От 80 до 120 n . M около 120 до 150 N . M (секция малого радиуса) | О 100-140 n . m | |||
| Железнодорожный продольный сопротивление | >7,5 кН | >9 кН | |||
| Железнодорожная площадка | Набор | Однослойная резиновая железнодорожная прокладка между железнодорожным и спящим | |||
| Модель | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Размер | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 кн/мм | 55-80 кн/мм | ||||
| Стандартный | TB/T2626 | ||||
| Стальной рельс высота | Высота поверхности рельса | 186 мм | |||
| 10 мм | 20 мм | 10 мм | |||
| Отрегулировать положение | Под рельсами отрегулируйте высоту железнодорожной прокладки | ||||
| измерять | корректировать сумму | -8-+12 мм | -12-+8 мм | ||
| Настроить метод | Настройка, заменив различное количество датчиков и перегородков сидений | ||||
| Настроить уровень | 2 мм | ||||
4. потребности в обслуживании
Тип I:Требуются более частые проверки и замены из -за более низкой прочности компонентов, что приводит к более высоким затратам на техническое обслуживание .
Тип II:Более длительный срок службы и меньше потребностей в обслуживании благодаря обновленным материалам и дизайну .
Таким образом, тип II представляет собой улучшение по сравнению с типом I, предлагая четкие преимущества в материалах, производительности и применении для удовлетворения развивающихся требований к железнодорожным транспортам .
GNEE RAILПрофессиональная компания специализируется на международной торговле железнодорожными крепежными деталями, в основном поставляющей различные типы железнодорожных застежек, соединительных болтов, упругих прокладок и других продуктов . У нас есть стабильная производственная база и профессиональная команда инспекции качества, чтобы обеспечить, чтобы каждая партия продуктов соответствовала стандартам международной железной дороги {{1} После годов разработки, которые у нас есть в полной системе эксплуации, которые могут обеспечить услуги, которые могут обеспечить услуги, которые могут обеспечить услуги, которые могут обеспечить услуги, которые могут обеспечить услуги, которые могут обеспечить услуги. Выбор, контроль качества для логистики и транспорта .