Разница в жесткости железнодорожной головки между национальными стандартными и иностранными стандартными рельсами
- Какова общая твердость национальной стандартной железнодорожной головки?
Твердость железнодорожной головки национальных стандартных рельсов (таких как 60 кг/м) обычно составляет HB 260-300, который уравновешивает сопротивление и износ и прочность, подходящая для домашнего сопоставления на колесах. Слишком низкая твердость ускоряет износ, а слишком высокий облегчает хрупкий перелом. Обычные железные дороги в основном используют hb 260-280, а тяжелые железные дороги увеличиваются до hb 280-300, чтобы справиться с большими нагрузками. Твердость обеспечивается равномерной, контролируя температуру термической обработки во время производства.
- Каковы характеристики жесткости иностранных стандартных железнодорожных голов?
Твердость железнодорожной головки UIC60 (европейский стандарт) составляет hb 280-320, немного выше, чем национальный стандарт, фокусируясь на сопротивлении износа. Твердость Arema Rails (American Standard) - HB 250-280, подчеркивая прочность больше. Флуктуация твердости железных дорог JIS50 (японский стандарт) мал, контролируется в HB 270-290, подходит для кривых малого радиуса. Российские стандартные рельсы имеют более низкую твердость (hb 240-270) и должны быть основаны для адаптации к внутренним колесам.
- Как разница в твердости влияет на контакт на колесах колеса?
Когда твердость иностранных стандартных рельсов выше, чем у национального стандарта, она ускорит износ колеса, требуя регулярного шлифования направляющих для регулировки. Если твердость ниже, чем национальный стандарт, железнодорожник изнашивается быстрее, сокращая цикл замены. Когда разница в твердости превышает HB30, напряжение контакта на колесах на колесах увеличится на 10%-15%, влияя на стабильность вождения. Разница в твердости должна контролироваться в пределах HB20 во время сопоставления.
- Как протестировать жесткость головки рельса?
Используйте тестер жесткости Бринелла, чтобы проверить на протекторе головки железной дороги, 3 балла на метр, и возьмите среднее значение. Национальный стандарт требует отклонений меньше или равных HB20, а иностранные стандарты меньше или равны HB15. Поверхностная ржавчина должна быть очищена перед тестированием, чтобы обеспечить точные данные. Высокоскоростные железнодорожные железнодорожные рельсы нуждаются в проверке отбора проб каждую квартал и обычные железные дороги каждые шесть месяцев.
- Как справиться с неквалифицированной твердостью?
Если твердость низкая, поверхностное гашение может использоваться для увеличения твердости поверхности с помощью hb {{0}}. Если он слишком высок, поверхностный слой 0. 5-1 мм должен быть заземлен, чтобы уменьшить твердость до квалифицированного диапазона. После лечения повторно проверяет, чтобы обеспечить соблюдение стандартов использования, избегая воздействия на железнодорожный срок.