Область контакта с давлением и распределение давления рельса
- Какова обычная область контакта между нажатиющей пластиной и рельсом, и как ее измерить?
Область контакта обычных железнодорожных нажатых пластин, как правило, составляет 800 - 1200 мм², такую как нажатия на пластингах, соответствующих рыбе, которые могут удовлетворить спрос на среднюю нагрузку; Высокая - скоростная железная дорога Специальные нажатые пластины нуждаются в 1200 - 1500 мм², а большая область может диспергировать давление и уменьшать износ рельса . измерение использует метод раскраски . Нанесите тонкий слой краски (толщина меньше или равна 0 . 1mm) на поверхности контакта с нажатием. Это . Площадь окраски на рельсе является площадью контакта, с точностью ± 50 мм², которая является простой и легкой, подходящей для обнаружения сайта . Давление - чувствительная бумага также может использоваться, закрепленная между нажатием и рельсом . Об области изменения цветового изменения за давлением, с более высокой точной (с более высокой точностью ({16}} в области изменения цветовой изменения за дар. Высокое обнаружение точности, такое как нажатые пластины в выводах с высокой скоростью железной дороги ., область контакта должна быть больше или равна 80% от дизайнерского значения, в противном случае она считается неквалифицированной . Обычные железные дороги позволяют обеспечить минимум давление на 640 мм², а с высоким уровнем скорости или равны 960 мм мм мм мм мм мм для обеспечения рассуждения.
- Какие проблемы могут вызвать недостаточную зону контакта?
Локальное давление рельса слишком большое ., если площадь контакта уменьшается на 10%, локальное давление увеличивается на 15%- 20%., когда оно превышает прочность на сжимание (около 300 МПА), рельс будет приносить пластическую деформацию и дента, которые необходимы для реконструкции и ремонтировали после {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{повышает деформацию. Затраты . Распределение давления неравномерное . недостаточно площади будет концентрировать давление на небольших участках (например, края нажающей пластины), а коэффициент концентрации напряжений рельса достигает 1.5 - 2.0, которые легко производить утомительные трещины . 1.5 - 2.0, которые легко приводят к раннему раку Прессовая пластина изнашивается быстрее . небольшая площадь контакта увеличивает напряжение трения, а скорость износа составляет 1.5 - 2 раз, когда у нормальной области . срок службы обычных железнодорожных нажима нажатия пластины и рельса, и «стучание» происходит, когда поезд проходит, с амплитудой вибрации увеличивается на 30% - 50%, увеличивается шум и уменьшается комфорт пассажира .
- Как увеличить площадь контакта между прессованием и рельсом?
Оптимизация формы прессовой пластины, спроектируя поверхность контакта в дугу, соответствующую контуру нижней части рельса, может увеличить площадь контакта на 20% - 30% по сравнению с дизайном плоскости ., например, конструкция дуги с высокой скоростью нажимающих пластин может соответствовать рельсовой кривой 60 кг/М, что приводит к контакту, в течение всего, вблизи, увеличивающаяся на пласти. increasing the width from 80mm to 100mm, the contact area can be increased by 25% - 30%, but it needs to match the sleeper width to avoid exceeding the installation range. Heavy - haul railways often use this method, which is simple and effective. Improving processing accuracy, reducing the surface roughness from Ra6.3μm to RA3 . 2 мкм может уменьшить потерю контакта из -за неравномерности поверхности, а фактическая площадь контакта увеличивается на 5% - 10%, достигаемой процессом точного шлифования, с небольшим увеличением затрат, но очевидный эффект . контролируя крутой монтаж, недостаточный крутой момент {{19% {19% {19% {19% {19% {19% Указанный крутящий момент (например, 300 - 350 n · m для 8,8 класса болтов), чтобы убедиться, что нажающая пластина прикреплена к рельсу. Обычные железные дороги должны пересмотреть один раз в четверть и высокие железные дороги один раз в месяц.
- Какова взаимосвязь между площадью контакта нажающей пластины и железнодорожной нагрузкой?
Тяжелые - перевозки железных дорог (нагрузка оси больше или равна 25T), нуждаясь в большей области контакта (1500 - 2000 мм²) . из -за больших нагрузок, давление на единицу площади в пределах 200 мПа, чтобы избежать повреждения рельсов . Например, область контакта на давных пластин в рамках, которые могут добраться 1800 мм, которые могут дойти до 1800 мм, которые могут дойти до рельсовых дорожек. loads. Ordinary railways (axle load 16 - 20t) need 1000 - 1500mm², with unit pressure 150 - 200MPa, within the bearing range of the rail. U71Mn rails have little wear under this pressure and long service life. High - speed railways (speed>=250 км/ч) иметь область контакта 1200 - 1800 мм² ., хотя нагрузка оси невелика (около 17t), скорость быстрая, а ударная сила большая, требующая большой площади для рассеивания давления . Устройство контролируется на {{20} mpa, чтобы уменьшить железнодорожные вибрации. <16t) нужно 800 - 1200 мм², с давлением единицы <150mpa, таких как заводские - выделенные линии, которые могут снизить затраты без чрезмерной области .
- Каковы различия в распределении давления между прессовающими пластинами разных материалов с одинаковой площадью контакта?
Стальные нажатые пластины (Q345) имеют высокую жесткость и относительно однородное распределение давления, с разницей давления на контактной поверхности, меньшей или равной 10%, подходящей для тяжелых железных дорог, которые могут стабильно передавать давление на рельс и уменьшить локальную концентрацию напряжений, но они являются тяжелыми и нуждаются - 15%, немного хуже, чем стальные, но недорогие, подходящие для обычных железных дорог . из -за высокой хрупкости чугуна, их легко сломаться, когда область контакта недостаточно, поэтому область должна быть стандартной {{7} составной насущной насущной пластины (такие как скользящие пластинки), как и на основе. 8%), может адаптироваться к деформации малых рельсов и иметь более близкий контакт, подходящий для высоких скоростных железных дорог, но с низкой способностью подшипника необходимо контролировать площадь на единицу. легко ослаблять, используется только в световых железных дорогах и необходимо увеличить толщину, чтобы составить навернуту, например, 20% - 30% толще, чем стальные .