A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой прецизионно-обработанный стальной стержень, который соответствует контуру стенки рельса и расположению болтовых-отверстий для надежного соединения двух рельсов в единый структурный элемент, сохраняя непрерывность жесткости пути там, где не используется бесстыковой сварной рельс.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет накладные пластины, соответствующие международным стандартам, включая GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 и AREMA/ASCE, с дополнительной обработкой поверхности, такой как черная, оцинкованная-покрытие или горячее-оцинкование для обеспечения коррозионной стойкости.
Типы железнодорожных соединений
Рельсовые стыки являются важнейшими компонентами, соединяющими концы рельсов, обеспечивая непрерывность пути, прочность и безопасность. Основные типы включают обычные (опорные/подвесные), изолированные и компромиссные соединения, часто закрепляемые накладками с 4 или 6 отверстиями. Их классифицируют по расположению (квадратные, шахматные), исполнению (изолированные, сварные) или назначению (мостовые, ступенчатые).
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
|---|---|
| Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина) | - Профиль:Соответствует участку рельса (например, UIC 60, 136RE). - Длина:Обычно 600 мм или 800 мм на сторону. - Отверстия:4 или 6 отверстий для болтов на стержень. |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал:Стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидным композитом. - Электрическое сопротивление: >10⁸ Ω. |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Дизайн:Соединяет два разных профиля рельса (например, UIC 54 и UIC 60). - Профиль:Каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность:Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохода колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Дизайн:Часто усиленные (более толстая сетка/более длинная) для мест-нагружения, таких как подходы к мосту. |
| Клееное изолированное соединение | - Строительство:Стальные стержни приклеены к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип:Оплавление-стыковая или термитная сварка. - Спецификация:Сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превышающим свойства основного рельса. |
| Компенсатор (для BRE) | - Особенность:Обеспечивает контролируемое тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
Что такое клеевое изолированное соединение? Почему на железных дорогах применяют клеевые изоляционные соединения?
Клеевое изолированное соединение (GIJ) – это специализированный-высокопрочный соединитель железнодорожных рельсов, в котором для соединения концов рельсов используются клей, изолированные накладки и высоко-болты, обеспечивающие надежную электрическую изоляцию. Эти соединения обеспечивают структурную целостность, предотвращают проскальзывание рельсов и разделяют пути для сигнализации, что делает их незаменимыми для высокоскоростных-тяжёлых-перевозок и бесстыковых рельсов.
Почему на железных дорогах используются клеевые изолированные соединения?
Клееные изолированные соединения (иногда называемые «изолированным рельсовым соединением», «GIRJ» или «блочными соединениями») выбираются по нескольким важным причинам:
- Путевые цепи и сигнализация:Они электрически изолируют участки пути, обеспечивая точную автоматическую сигнализацию, обнаружение поездов и идентификацию сломанных рельсов.
- Механическая прочность и стабильность:Они обеспечивают превосходную структурную прочность по сравнению с традиционными соединениями, сокращают расходы на техническое обслуживание и позволяют использовать их на трассах-магистралей с высокой-плотностью движения.
- Сопротивление ползучести рельсов:Поскольку накладки приклеены непосредственно к рельсу, они лучше выдерживают продольные силы (ползучесть рельса), присущие бесстыковым рельсам (CWR).
- Длительный срок службы:Они обеспечивают повышенную долговечность, меньший износ и надежную, долговременную-изоляцию по сравнению со старыми несклеенными альтернативами.
Как часто следует проверять изоляцию клеевых изоляционных соединений?
Insulation on glued insulated rail joints (G3/G4) should be inspected regularly to prevent track circuit failures, with specific checks for resistance (targeting >25 МОм в сухих условиях). Проверки обычно сочетаются с затягиванием рыболовных болтов, особенно в начале весны и в конце лета.
Основные интервалы и процедуры проверки клеевых соединений включают:
- Первоначальная проверка:Перед установкой на трассу проверьте сопротивление изоляции.
- После-установки:Повторно-проверьте затяжку болтов с помощью динамометрического ключа примерно через 30 минут после установки.
- Регулярное техническое обслуживание:Проверяйте во время планового технического обслуживания пути, обращая особое внимание на целостность клея, изолирующих компонентов (концевые стойки, боковые каналы) и затяжку болтов.
- Сезонные проверки:Проводите тщательные проверки во время сезонных изменений (весна/лето), чтобы отслеживать тепловые повреждения или движения.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Горячая рыбная тарелка от GNEE RAIL:
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.