Введение продукта
В качестве основного компонента железнодорожной дорожной системы GB Heavy Rail представляет собой тяжелую стальную продукцию, производимый в соответствии со стандартной системой GB. Его производство начинается с контроля сырья. Железная руда, кока -кола и другие сырья тщательно отобраны, а квалифицированные стальные заготовки изготавливаются с помощью яростной печи и конвертер. Процесс производства железной дороги объединяет процесс термомеханического управления (TMCP). Точно точно контролируя температуру прокатки, деформацию и скорость охлаждения, внутренняя структура стали оптимизирована, обеспечивая высокую прочность на тяжелые рельсы и хорошую вязкость. Рельсовая головка укрепляется путем утоления и отпуска, с твердостью около 350HBW, что повышает стойкость к износу; Структурная конструкция рельсовой талии и дна рельса оптимизируется механическим расчетом, что может эффективно рассеять напряжение, создаваемое нагрузкой поезда. Вес на метр составляет от 50 до 75 кг, что подходит для различных железнодорожных транспортных потребностей и является основным вспомогательным материалом для строительства современных железнодорожных дорожек.
Тяжелые рельсы 75 кг обычно изготавливаются из сплавной стали, такой как U75V. Содержание углерода U75V составляет 0. 75%, и он содержит ванадий. Ванадий может образовывать тонкие карбиды, уточнить зерна и улучшать устойчивость к износу, устойчивость к усталости и прочность рельсов.
Характеристики производительности
Высокая сила:Его прочность на растяжение больше или равна 980 МПа, а его выходной прочность больше или равна 550 МПа. Он имеет высокую прочность и твердость и может противостоять огромному давлению и воздействию тяжелых поездов.
Устойчивость к износу:Благодаря конструкции состава сплава и управлению производственными процессами, он обладает хорошей износостойкой стойкостью, которая может снизить износ рельсов, продлить срок службы и снизить затраты на техническое обслуживание.
Хорошая устойчивость к усталости:После оптимизированного производственного процесса и термообработки внутренняя структура рельса является равномерной, а устойчивость к усталости превосходна. Он может противостоять долгосрочной повторной нагрузке поезда и уменьшить генерацию и расширение усталостных трещин.
Спецификации продукта
Упаковка и доставка продукта
Тяжелая железнодорожная упаковка GB принимает стратегию «внутренней стабильности и внешней защиты». Эластичные подушки используются для заполнения зазоров между рельсами, чтобы предотвратить царапины поверхности, вызванные транспортной вибрацией. Снаружи связана с ошеломленными стальными ремнями, каждый стальной ремень образует 45- наклонного креста, а стальная проволока используется для вспомогательного усиления, чтобы сделать весь пакет тяжелых рельсов стабильной трехмерной конструкцией. Процесс анти-роста вносит ультрафиолетовый отверстие, противоречивая краску, которая образует твердого защитного слоя посредством быстрого отверждения, и, наконец, утолщенная пластиковая пленка с воздушными отверстиями прилагается, чтобы учитывать как защиту, так и циркуляцию воздуха.
GNEE RAIL работает в области внешней торговли GB Heavy Rail с 2008 года, придерживаясь миссии «строительства моста для глобальной железнодорожной инфраструктуры», и в настоящее время превратился в очень влиятельное предприятие в отрасли. Мы глубоко интегрируем ресурсы внутренней стали и формируем стратегические альянсы с известными сталелитейными заводами дома и за рубежом. Благодаря расширенным производственным линиям непрерывного литья и катания и технологии термообработки онлайн -обработки сталелитейных заводов мы гарантируем, что прочность и устойчивость к износу каждого тяжелого рельса превышают стандарт GB.
горячая этикетка : ГБ 75 кг Железнодорожные железнодорожные железнодорожные железнодорожные железнодорожные железнодорожные железнодорожные рельсы, Китай GB 75 кг.
