Использование накладок более трудоемко, чем технология рельсосварки, а монтаж прост и быстр. Рыболовные пластины используются вместе с рыболовными болтами.
Спецификация железнодорожной накладки UlC:
|
Продукт |
Накладка на стандартную направляющую UIC (шарнирная планка) |
||||
|
Размер |
U79 - UIC54, U85 - UIC60 |
||||
|
Сырье |
Китайская сталь марки 40# |
||||
|
C |
Мин. |
Си |
S |
P |
|
|
0.37-0.44 |
0.50-0.80 |
0.17-0.37 |
Меньше или равно 0,035. |
Меньше или равно 0,035. |
|
|
Предел прочности |
Rm: 550-650 МПа |
||||
|
Удлинение |
Больше или равно 18% |
||||
|
Поверхность |
Обычный, оксидно-черный или другой по требованию |
||||
|
Упаковка |
поддон |
||||
|
Доставка |
Зависит от заказа |
||||
Накладки классифицируются по материалу:
Как правило, накладки изготавливаются из прокатной стали Q235, ковкого чугуна QT400-18 и т. д., а для изготовления некоторых специальных секций требуются специальные материалы для изготовления фанерных изделий. Например, утепленная фанера изготавливается из высокопрочного бесщелочного стекловолокна, пропитанного эпоксидной смолой и экструдированного через высокотемпературную формовочную матрицу.
В зависимости от материала рыбные пластины можно разделить на обычные и изолированные.
Изолированные накладки используются на некоторых участках пути, подверженных авариям с утечками. Использование изолированных накладок на этих участках может эффективно снизить количество аварий на железнодорожном транспорте, вызванных утечками.
Изолированные накладки – это новый тип путевого материала, изготовленный из высокопрочных композитных материалов. Изолированные накладки устойчивы к коррозии, ржавчине, ультрафиолетовому излучению, непроводящие и немагнитные. Они являются термореактивными материалами и не подлежат вторичной обработке, поэтому кражи им не страшны.
Структура железнодорожной накладки UlC:
Накладка UlC имеет отверстие для винта посередине, а на верхней и нижней сторонах предусмотрены верхняя рабочая поверхность, контактирующая с нижней частью головки рельса, и нижняя рабочая поверхность, контактирующая с верхней частью днища рельса. горизонтальная ось отверстия для винта. Задняя часть верхней рабочей поверхности проходит вверх, образуя переходный участок выше поверхности рельса, а переходный участок образует мостовую арку с высокими средним и нижним концами в направлении длины накладки. Мостовая накладка имеет простую конструкцию, позволяет уменьшить воздействие колеса на стык рельсов, увеличить непрерывность продольной деформации рельса в стыке и улучшить плавность хода поезда при проезде.
Gnee Rail уделяет большое внимание контролю и управлению качеством при производстве рыбных пластин. Наше производство рыбных пластин полностью контролируется в соответствии с системой качества ISO9001-2015, а также мы получили лицензию на производство железнодорожной продукции. У нас есть различное испытательное оборудование, позволяющее гарантировать высокое качество всей нашей продукции из рыбных пластин и соответствие требованиям клиентов.
горячая этикетка : Железнодорожная накладка ulc - система крепления железной дороги, Китай Железнодорожная накладка ulc - система крепления железной дороги производители, поставщики, завод
