Введение продукта
Система железнодорожных скреплений является ключевым устройством, обеспечивающим безопасную и стабильную работу железнодорожных путей. Он состоит из изгибающих частей, анкерных частей, эластичных прокладок и других частей. С точки зрения классификации, в серии SKL рельсы фиксируются пружинными стержнями, в серии KPO для крепления используются пряжки, в серии Nabla используются пружинные зажимы, а в WJ-8 используется уникальная конструкция пружинных стержней.
В типе SKL3 серии SKL в качестве пружинного стержня используется пружинная сталь 60Si2Mn, которая экономически-эффективна и широко используется на обычных железнодорожных магистральных линиях. Он может эффективно фиксировать рельсы и сохранять устойчивость рельсов.
Система крепления WJ-8 Elastic Clip широко используется в строительстве высокоскоростных-железных дорог. Материалы пружинных стержней и изолирующих деталей были тщательно отобраны и обработаны. В условиях работы на высоких-скоростях 350 км/ч и выше он сохраняет хорошие характеристики, обеспечивает устойчивость и безопасность пути, а также помогает высокоскоростным поездам двигаться плавно.
Система железнодорожных скреплений WJ-8 является ключевым компонентом соединения безбалластных путей с обочинами высокоскоростных железных дорог. В основном он состоит из спиральных шипов, плоских шайб, пружинных стержней, изоляционных блоков, перегородок, рельсовых подкладок, железных подкладок, эластичных прокладок под железными подушками и закладных кожухов. Благодаря синергетическому действию различных компонентов рельсы прочно фиксируются на шпалах или путевых плитах.
Технические характеристики продукта
Технические характеристики ОДНОЙ единицы системы рельсового крепления WJ-8
| Элемент | Спецификация/типовое значение |
|---|---|
| Тип системы крепления | Эластичная система крепления рельсов WJ-8 |
| Приложение | Путь с балластом / Бетонная шпала |
| Применимые типы рельсов | 50 кг, 60 кг, UIC50, UIC54, UIC60 (60E1) |
| Расчетная нагрузка на ось | Меньше или равна 25 т (участки магистральных и метрополитенов-тяжелой эксплуатации) |
| Компоненты на место рельса (одна единица) | 2 × эластичные зажимы типа W- + 2 × изолирующие направляющие пластины + 1 × рельсовая прокладка + 2 × встроенные заплечики |
| Материал зажима | Пружинная сталь 60Si2Mn/55CrSi |
| Зажим Термическая обработка | Закалённый и отпущенный |
| Прочность зажима на растяжение | Больше или равно 1500 МПа |
| Предел текучести зажима | Больше или равно 1300 МПа |
| Зажим упругого отклонения | 9–12 мм |
| Статическая нагрузка на носок (на зажим) | 9–12 кН |
| Общая сила зажима (на единицу) | 18–24 кН |
| Вертикальная жесткость (система) | 30–50 кН/мм (с рельсовой подушкой) |
| Боковое сопротивление (за единицу) | Больше или равно 9 кН |
| Продольное сопротивление (на единицу) | Больше или равно 11 кН |
| Сопротивление подъему рельсов | Больше или равно 8 кН |
| Материал рельсовой колодки | Резина или композит ЭВА |
| Толщина рельсовой накладки | 8–10 мм |
| Статическая жесткость рельсовой подушки | 60–100 кН/мм |
| Материал изолятора/направляющей пластины | Нейлон PA6/PA66 или армированный композит. |
| Тип плеча | В ролях-в |
Модель классификации
Система рельсового крепления WJ-8 делится на модели WJ-8A, WJ-8B, WJ-8C и другие модели в соответствии с различными эксплуатационными потребностями. Например, в WJ-8A используются эластичные прокладки класса А, которые подходят для пассажирских выделенных линий с максимальной скоростью 250 км/ч и грузовых. В WJ-8B и WJ-8C используются эластичные прокладки класса B, которые подходят для прокладки двухблочных безбалластных путей и путевых плит CRTS II соответственно, а также пассажирских выделенных линий с максимальной скоростью 350 км/ч.
Эластичная прокладка под железной подушкой изготовлена из долговечного-термопластичного эластомера, который обеспечивает хорошую и длительную эластичность системы, может эффективно смягчать ударную силу, возникающую при работе поезда, продлевать срок службы путевой системы и обеспечивать высокую-скорость и стабильную работу поезда.
Установка продукта
Упаковка и доставка продукции
Используйте пластиковый транспортировочный ящик с амортизирующими-пружинами. Множественные амортизирующие-пружины равномерно распределены в нижней части коробки, а сверху пружины установлен пластиковый лоток с регулируемой высотой. Установите крепления на лоток, отрегулируйте высоту лотка и зафиксируйте его с помощью ручки, а затем наклейте губки, предотвращающие-столкновения, на четыре стенки коробки. Крышка коробки имеет уплотняющую конструкцию прессового-типа, а позиционирующие отверстия в четырех углах корпуса коробки точно совпадают с выпуклыми колоннами, когда несколько коробок штабелируются.
GNEE RAIL — компания по управлению цепочками поставок, специализирующаяся на международной торговле крепежом для железнодорожной техники. Мы интегрируем высококачественные ресурсы производителей-и создаем современный складской центр площадью 3000 квадратных метров. Мы инновационно внедряем систему «качество на-объекте» и направляем профессиональных инспекторов качества на кооперативные фабрики для обеспечения качества продукции.
горячая этикетка : Система крепления эластичного зажима wj-8, Китай Система крепления эластичного зажима wj-8 производители, поставщики, завод
