Введение продукта
Система железнодорожных креплений с эластичными зажимами типа VII — это система крепления, подходящая для тяжеловесных грузовых линий.
Область применения: он применим к тяжеловесным-грузовым линиям, проложенным по рельсам 75 кг/м или 60 кг/м, и может соответствовать условиям эксплуатации с максимальной нагрузкой на ось поезда 30 т и максимальной скоростью 120 км/ч. Он подходит для балластных путей с безбалластными шпалами из предварительно напряженного бетона или безбалластных путей типа упругих несущих блоков с минимальным радиусом поворота 400 м.
Компонентный состав: состоит из Т-болтов, гаек, плоских шайб, эластичных зажимов, изолированных измерительных блоков, измерительных перегородок,под-подушками рельсовипредварительно-встроенные железные сиденья. Кроме того, он также включает в себя подушечки-регулировки высоты для регулировки вертикального положения направляющих (разделенные на подушечки для регулировки высоты под-поручня-и большие подушечки для регулировки высоты-.
Компоненты системы железнодорожных креплений типа VII
Т-болтыделятся на два типа: Тип I и Тип II (Т2-I, Т2-II). Тип I используется при обычной сборке или когда величина регулировки по высоте не превышает 10 мм, а Тип II используется, когда величина регулировки по высоте превышает 10 мм.
Манометрические перегородки
Существует два типа манометрических перегородок: №. 7 и №. 11 (MG-7, MG-11). Для стандартного калибра номер . 7 используется на внешней стороне, а номер . 11 — на внутренней стороне.
Изолированные измерительные блоки
Изолированные концевые меры делятся на два типа: Тип I и Тип II, которые подходят соответственно к рельсам 60 кг/м и 75 кг/м.
Тип I включает пять номеров: Нет. 8, Нет. 10, Нет. 12, Нет. 14 и Нет. 16 (G7-60-8\\10\\12\\14\\16). Для стандартного калибра номер . 14 используется на внешней стороне, а номер . 10 используется на внутренней стороне.
Тип II включает четыре номера: №. 9, №. 11, №. 13 и №. 15 (G7-75-9\\11\\13\\15). Для стандартного калибра номер . 13 используется на внешней стороне, а номер . 11 – на внутренней стороне.
Подушки-регулировки высоты-рейки
Подушки-регулировки высоты-под направляющей делятся на три типа в зависимости от толщины: 1 мм, 2 мм и 5 мм (TD7-5). Они размещаются между под-подушкой рельса и опорной поверхностью- рельса или между под-подушкой рельса и подушкой регулировки высоты перегородки под-колеи.
Регулировочная-подушка под перегородкой манометра
Подушечки регулировки высоты-под перегородкой шкалы делятся на две модели в зависимости от толщины: 5 мм и 10 мм (DTD-5\\10). Они размещаются между под-подушкой рельса и опорной поверхностью рельса-или между подушкой -регулировки высоты-под рельсом и опорной поверхностью рельса.
Функциональные особенности системы крепежа типа VII
| Функциональный аспект | Описание |
|---|---|
| Эластичный рельсовый зажим | Обеспечивает стабильную и постоянную нагрузку на носок благодаря зажиму из пружинной стали, сохраняя положение рельса при динамических нагрузках. |
| Снижение вибрации и шума | Подушка рельса и эластичный зажим работают вместе, чтобы ослабить вибрацию между колесами и рельсами и уменьшить-строительный шум. |
| Удержание манометра | Высокая способность бокового сдерживания для контроля расширения колеи рельсов, подходит для тяжелых осевых нагрузок и линий метро. |
| Управление подъемом рельсов | Эффективное сопротивление вертикальному подъему, вызванному тягой, торможением и силами удара колес. |
| Сопротивление ползучести рельса | Адекватное продольное сопротивление для ограничения движения рельсов в направлении пути. |
| Электрическая изоляция | Изоляционные прокладки и направляющие пластины обеспечивают изоляцию между рельсом и шпалой для систем сигнализации. |
| Усталостная долговечность | Разработан для длительной-циклической нагрузки со стабильной силой зажима в течение миллионов циклов нагрузки. |
| Адаптируемость к типам спальных мест | Совместимость с бетонными шпалами и закладными вставками для направляющих плит. |
| Удобство установки | Зажимная-конструкция позволяет осуществлять быструю установку и замену вручную или механизированно. |
| Эффективность обслуживания | Отдельные компоненты (зажим, прокладка, изолятор) можно заменить, не снимая рейку. |
| Экологическая адаптивность | Подходит для перепадов температуры, влажности, пыли и умеренной коррозии. |
| Совместимость системы | Может сочетаться с несколькими секциями рельсов (например, UIC, EN, GB, AREMA) благодаря конструкции прокладок и изолятора. |
| Стоимость-Эффективность | Оптимизированный баланс между производительностью и затратами на обслуживание жизненного цикла. |
| Возможность настройки | Нагрузка на носок, жесткость колодки и покрытие могут быть отрегулированы GNEE RAIL в соответствии с требованиями проекта. |
Применение системы крепления зажима типа VII
- Подходит для тяжеловесных-грузовых магистральных линий с осевой нагрузкой 25-30 т и скоростью 120 км/ч.
- Он применим к линиям с минимальным радиусом кривой 400 м и может стабильно контролировать ширину колеи.
- Может применяться для балластных путей и упругих несущих блоков безбалластных путей с учетом как жесткости, так и упругости.
Модульная конструкция облегчает обслуживание и трансформацию, поддерживая регулировку ширины колеи ±12 мм и высоту 20 мм. Изолирующие компоненты отвечают требованиям электрифицированных железнодорожных путей и защиты от блуждающих токов.
горячая этикетка : Система рельсовых креплений типа VII, Китайские системы рельсовых креплений типа VII производители, поставщики, завод
