Введение продукта
Система крепежа SKL является важным устройством для обеспечения стабильности соединения между рельсами и спящими в железнодорожных трассах. Он генерирует давление с пряжкой через упругую деформацию пружинного стержня и сотрудничает с эффектом буферизации прокладки, чтобы предотвратить смещение рельса. Система принимает современную технологию производства, поверхностную очистку пружинного бара, а железнодорожная площадка принимает новую резиновую формулу для повышения комплексной производительности.
Каждая модель имеет свои собственные преимущества: SKL1 соответствует ежедневной работе обычных железных дорог с простым и надежным дизайном; SKL2 оптимизирует метод зажима пружинного стержня для усиления эффекта крепления и подходит для линий ствола железной дороги с большим объемом грузовых перевозок; SKL3 уменьшает вибрацию и шум в городском железнодорожном транспорте с уникальным комбинацией упругих элементов; SKL12 оптимизирует конструкцию для высокоскоростных рабочих характеристик высокоскоростной рельсы; SKL13 усилен для адаптации к тяжелой железнодорожной транспортировке с большим весом оси; Простая в разборке конструкции SKL14 облегчает техническое обслуживание и ремонт и подходит для линий с частым техническим обслуживанием железной дороги; SKL15 точно адаптируется к трекам без балласта, чтобы обеспечить высокую точность и надежность дорожных соединений.
SKL3 Железнодорожные крепежные системы:Обычно подходит для некоторых балластных сценариев трассы с особыми требованиями для размера крепежа или световых рельсов. Его структура является относительно компактной, и размер пружинной стержня SKL относительно невелик, что может обеспечить умеренное давление крепления, может соответствовать требованиям фиксации рельсов в условиях общей линии, эффективно прикреплять рельсы к спискам, поддерживать определение дорожного движения и иметь определенную эластичность для буферизации вибрации и воздействия, создаваемого поездом.
SKL12 Железнодорожные застежки -крепежные системы:Обычно используется для без балласта, но также может использоваться в некоторых специально разработанных балластных треках. Это разделенная крепеж с пластиной спящей дорожки без бетонных плеч. Отдельные отверстия для винтов устанавливаются на обоих концах ребристого опорной плиты, и они подключены к спящему или трековому пластине с болтами явки. Эта система крепежа достигает горизонтальной и боковой регулировки с помощью эксцентричных конусочных штифтов разных размеров и вставляет пластину с установкой высоты для достижения регулировки высоты рельса. Это может лучше адаптироваться к высоким требованиям без балласта. Его также можно использовать в балластных путях, если требуется точная регулировка положения и высоты рельса.
SKL14 железнодорожная система крепления:Широко используется в балластных путях, особенно для тяжелых железных дорог или районов с высокими требованиями для фиксации железной дороги и лучшей устойчивости к ползучести и наклону рельса, таких как кривые с небольшим радиусом. Его пружинный клип SKL14 принимает W-образный дизайн, который обеспечивает более высокую безопасность. Два высоко эластичных, независимо действующих пружинных руках могут стабильно нажимать на рельсы, а изогнутая часть в середине может служить дополнительной защитой наклона.
Спецификации продукта
Будучи профессиональным поставщиком услуг для международной торговли железнодорожными разъемами, GNEE Rail стремится создавать эффективную и надежную систему глобальной цепочки поставок, интегрируя ресурсы более 40 высококачественных производителей в домашних условиях и за рубежом, а ее продукция покрывает весь спектр крепежных элементов, необходимых для существующих типов рельсов на рынке. Он создал строгую систему контроля качества, инновационно внедрила стратегию обслуживания «локализация + цифровизации» и создала связанные склады и центры технического обслуживания на основных рынках экспорта.
горячая этикетка : Ballasted Steel Skl 3 12 14 Железнодорожные крепежные элементы, Китайская балластная сталь SKL 3 12 14 Производители железнодорожных крепеж.
