Рабочие принципы якоря треков и их общие типы

Aжелезнодорожный якорьэто устройство, используемое в строительстве железной дороги, чтобы предотвратить продольное движение рельсов на трассе. Эти устройства, также известные как рельсовые зажимы или рельсовые зажимы, сжимают рельс и сопротивляются силам, приготовленным поездами, сохраняя рельс в его надлежащем положении.

Рельсовый якорь является важным компонентом железнодорожной дорожки. Поезда оказывают продольную силу на рельсах при запуске, торможении или скалолазании. Это заставляет рельсы ползучесть во время работы. Эта проблема напрямую влияет как на геометрическое положение дорожного и поезда. К счастью, железнодорожный якорь обеспечивает эффективное решение этой проблемы.

Цель:Рельсовые якоря в первую очередь предотвращают «ползучесть рельса», что является тенденцией рельсов слегка двигаться в направлении движения из -за изменений температуры, торможения и движения поезда.

Как они работают:Якоря обычно прикрепляются к рельсу, а галстук (спящий) с обеих сторон рельса. Они создают сильную хватку, предотвращая продольное переключение рельса.

Типы:Рельсовые якоря бывают различных конструкций, включая диск - on, Spring - загружен и ключ - на типах.

Материалы:Они обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как сталь, предназначенные для выдержания сил и условий окружающей среды, с которыми они сталкиваются.

Важность:Железнодорожные якоря имеют решающее значение для поддержания устойчивости дорожки, предотвращения выхода из строя и обеспечения безопасных операций поезда. Они также помогают поддерживать надлежащий датчик (расстояние между рельсами).

Рабочий принцип железнодорожного якоря

Возьмите общий вывод - тип рельса. У него есть рельсовый зажим с перегородкой и булавкой.

Одна сторона рельса зажимает нижнюю часть рельса. Другие боковые клинья с булавкой, твердо соединяющимися с рельсом.

Когда рельс получает продольную силу и пытается ползть, перегородка рельса затрагивает спящего. Он использует сопротивление спящего и рельсового всплеска, чтобы предотвратить движение рельса. Чтобы улучшить эффект, люди обычно устанавливают анти - ползучих стойки между шпалами. Эти стойки соединяют несколько спящих в целом, чтобы совместно противостоять ползучим силе рельса.

Общие типы

PIN - Тип рельса: Он имеет простую структуру и низкую стоимость, поэтому люди широко используют ее. Он опирается на сотрудничество рельсового зажима и штифта, чтобы заблокировать рельс.

Винт - Тип рельса: Затягивание болта прочно зажимает рельс -зажим к рельсу, генерируя большую фиксирующую силу. Существуют разные формы, такие как тип литья и сварка.

Spring - Тип рельса: Система использует эластичную силу, генерируемую через деформацию пружины, чтобы эффективно противодействовать силу ползучести рельса. В частности, поскольку пружина подвергается упругой деформации, она создает восстановительную силу, которая непосредственно противопоставляет и нейтрализует продольное движение рельса. Однако люди используют это относительно редко на практике.

Gnee Rail также предлагает различные виды железнодорожных крепеж для соответствия требованиям клиента, таких как эластичный рельсовый зажим и зажим, железнодорожный винтовой шип, пластиковый дюбель, болт с высоким растягиванием с гайкой, железнодорожная пластина, железнодорожная пластина, железнодорожное плечо (вставка), болт рыб, железнодорожная резина и прокладка EVA и т. Д. Имейлы и рисунки, предоставленные клиентами, мы будем производить квалифицированные продукты.

кликните сюдаЧтобы получить подробный каталог продуктов Gnee Rail.