В поле укладки железнодорожного пути,38 кг тяжелые рельсыявляются важными основными материалами, а их спецификации играют ключевую роль в производительности и безопасности.
С точки зрения внешних размеров, 38 -километровые тяжелые рельсы имеют четкие стандарты. Высота рельса 134 мм. Эта конструкция высоты может не только гарантировать, что рельсы обладают достаточной вертикальной способностью поддерживать огромный вес поезда, но также могут быть хорошо адаптированы к другим компонентам трека, таким как система крепежа. Нижняя ширина 114 мм. Более широкое дно помогает более равномерно распределить нагрузку на поезда до спящих и более низкую структуру фундамента, повышая общую стабильность дорожки. Ширина головки составляет 68 мм, а рельсовая головка находится в прямом контакте с железнодорожными колесами. Эта конструкция ширины учитывает область контакта и изнашивает однородность колес. Толщина талии составляет 13 мм. В качестве ключевой части, соединяющей головку рельса, и нижний рельс, эта толщина гарантирует, что рельс не будет сломаться из -за недостаточной прочности при подверженности сложным напряжениям.
| Тип железной дороги | Размер (мм) | теоретический вес | |||||||||
| высота | нижняя ширина | Ширина головы | Глубина талии | ||||||||
| Скоростной трамвай | 8 кг | 65 | 54 | 25 | 7 | 8.42 | |||||
| 9 кг | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | 8.94 | ||||||
| 12 кг | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | 12.2 | ||||||
| 15 кг | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ||||||
| 18 кг | 90 | 90 | 40 | 10 | 18.06 | ||||||
| 22 кг | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ||||||
| 24 кг | 107 | 90 | 51 | 10.9 | 24.46 | ||||||
| 30 кг | 107.95 | 109.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ||||||
| Тяжелый рельс | 38 кг | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43 кг | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 кг | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 кг | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 кг | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
С точки зрения веса, номинальный вес 38 кг тяжелой рельсы составляет 38,733 кг на метр. Этот вес не определяется произвольно, но учитывает несколько факторов, таких как требования к несущению нагрузки, тип линии и стоимость строительства. Например, в некоторых железнодорожных ветвях с относительно небольшим объемом трафика и умеренными требованиями к скорости вес 38 кг тяжелой железной дороги может удовлетворить ежедневные потребности в эксплуатации, не вызывая чрезмерных затрат на строительство из -за чрезмерного веса.
Существуют также соответствующие спецификации для длины рельсов, а стандартные длины обычно составляют 12,5 м и 25 м. Рельсы разных длин подходят для различных сценариев укладки. Более короткие 12,5 -метровые рельсы более гибки в некоторых областях с большим количеством кривых и сложных линий; В то время как рельсы длиной 25 метров более подходят для прямых участков, что может уменьшить количество железнодорожных соединений, уменьшить вибрацию и воздействие во время эксплуатации поезда и улучшить стабильность вождения.
Кроме того, материал из 38 кг тяжелых рельсов в основном U71MN и т. Д. Этот тип материала имеет характеристики высокой прочности, высокой вязкости и хорошей устойчивости к износу. Высокая прочность позволяет ему противостоять огромному давлению, вызванному при эксплуатации поезда, высокая прочность может предотвратить хрупкий перелом рельсов при воздействии на нагрузки, а хорошее износостойкость продлевает срок службы рельсов, снижает частоту технического обслуживания и обеспечивает долгосрочную стабильную работу железных дорог.
Понимание этих специфических спецификаций 38 -километровых тяжелых рельсов имеет большое значение для планирования, проектирования, строительства и более позднего обслуживания железнодорожных проектов и может помочь построить безопасную и эффективную систему железнодорожных дорожек.