Функция системы прикрепления железной дороги состоит в том, чтобы исправить рельсы на железнодорожный спящийЖелезнодорожные связиПолем Как правило, система прикрепления железной дороги состоят изжелезнодорожные якоря, железнодорожные тарелки, стулья, крепежные элементы,шипы, болты, и т. д.
Критерии проектирования железнодорожного крепления системы
Существуют строгие критерии по производству железнодорожного крепления; Это потому, что безопасность железнодорожной дороги не может быть скомпрометирована. Мы должны рассмотреть особенности системы прикрепления железной дороги, а затем создать наиболее надежные готовые продукты.
Железнодорожный зажимсилаПолем Силы зажима могут быть разницей в соответствии с различными видами системы крепления и требованиями клиентов. Как правило, большинство систем прикрепления предлагают силу зажима от 7,5 до 12,5 кН с отклонениями зажимов в от 10 до 15 мм. Согласно европейским стандартам, для большинства главных железнодорожных дорожек минимальная сила, чтобы протолкнуть рельс через систему крепления, составляет 7 кН и 9 кН для высокоскоростных железнодорожных и тяжелых грузовых линий.
Якорь/плечо. Плечо/якорь очень важно в системе крепления. Он должен противостоять воздействию нагрузок и вибрации, передаваемых в спящий в обстоятельствах защиты спящего от разрыва или освобождения. Основываясь на европейском стандарте, все части крепления должны быть в состоянии противостоять отходу на 60 нок, не нарушая спящего.
Изолятор.Чтобы остановить ношение других крепления, необходимо изолятор, он работает как подушка. Таким образом, материалы должны быть устойчивы к износу, могут атаковать химические вещества и могут ухудшаться от ультра -фиолетового света. Поскольку изменение природы сигналов и электрических систем, требования изолятора различны.
Железнодорожные прокладки.Иногда в железной дороге возникает тяжелое бремя, а плохие суставы, неровности отслеживания и неисправности в прокатном бульном могут укрепить нагрузку. Чтобы решить проблему,железнодорожные прокладкиможет вступить в игру. Обычно железнодорожная площадка изготовлена из резины с толщиной 10 мм и является пластиком, такой как EVA от 5 мм до 10 мм. Типичная жесткость прокладки находится в Rang 40-450 кН/мм, а пластиковая площадка 5 мм может обеспечить жесткость при высокой до 6000 кН/мм.
Резиновая железнодорожная площадка
| Технический параметр | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость берег а | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение перед старом | МПА | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение перед стареющим | % | Больше или равно 250 |
HDPE Железнодорожная площадка
| Технический параметр | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПА | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Устойчивость к изоляции | Ω | Больше или равен 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
Как ведущий поставщика оборудования для постоянного оборудования на международном уровне,GNEE RAILСпециализируется на предоставлении комплексных системных решений для крепления для глобального сектора железнодорожного транспорта. Профессионально производим различные типы высоких - производительных железнодорожных застежек, включая, помимо прочего, системы крепления эластичных клипов типа III, тяжелые - болты по срокам, составные изолирующие изоляционные проколы, рельсовые привязки, вставленные детали Sleeper, Anti -}, специфичные для умывания, 4} High - прочность рыбных болтов, эластичные зажимы, изоляционные буферные прокладки, железнодорожные анти - аксессуары вибрации, явка - конкретные застежки, устройства блокировки калибра и другие основные продукты.
Планируете купить железнодорожные крепежные детали? Мы лучший выбор.