Aгалстук, также известный как опорная плита или подошва, которая представляет собой стальную пластину, которая используется между стальным рельсом и железнодорожным спящим. Тяжелая тарелка в основном имеет несколько отверстий и плеч (и). Но в некоторых типах тарелки нет плеча. Что касается производственного процесса, галстук может быть сделана тремя способами обработки:Горячий - свернут, набранныйиподдельный.
Согласно различным приложениям и дизайну, галстук можно разделить на многие типы.Тарелка для одиночного плеча, пластина с двойным плечомиКрюк -двойной галстуктри типичных вида галстуки.
Типы железнодорожных связей
| Название продукта | Тип | Процесс | Материал |
| Галстук | Одно плечо | Скатился, кова, кастинг | QT450-10,20#, 35#и т. Д. |
| Двойное плечо | |||
| Крюк -двойные галстуки | |||
| Пятнистые пластины с прямой фиксацией | |||
| Другие виды базовой плиты также доступны в соответствии с вашими чертежами или образцами! | |||
Технические характеристики железнодорожных тарелок
| Аппарации | Подать заявку на железнодорожный канал UIC54, UIC60, 50 кг, 60 кг железнодорожного транспорта, S49 и размер в соответствии с упорядоченным | |||
| Сырье | QT500-7 (литье железа) | QT450-10 (литье железа) | Низкоуглеродистая сталь | Высокая углеродная сталь |
| Химическая компостиция (%) | C: 3,60-3,80, MN: меньше или равен 0,6, | C: 3,40-3,90, MN: 0,2-0,5, | ||
| SI: 2,50-2,90, P: меньше или равна 0,08, S: меньше или равна 0,025 | SI: 2,70-3,00, P: меньше или равна 0,07, S: меньше или равна 0,03 | |||
| Производственная инженерия | Коляска, кастинг, катание | |||
| Поверхностная обработка | Простая, песчаная обработка | |||
| Стандартная ссылка | Arema, GB, JIS E1110, UIC864-6, | |||
Технический параметр для популярных железнодорожных связей
| Тип | Измерение | Отверстия | Наклон | Железнодорожный | Вес (кг) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1 (а) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Как установить железнодорожные спящие тарелки
Подготовка и проверка
- Очистите поверхность спящего, чтобы удалить грязь, мусор или старые крепежные элементы.
- Проверьте рельс -стяжную пластину на наличие дефектов (трещины, деформация или коррозия).
Позиционируя тарелку
- Поместите тарелку спящей на спящий (древесина, бетон или сталь).
- Совместите тарелку с сиденьем железной дороги, обеспечивая правильную ширину датчика (используйте инструмент рельсового диапазона).
Расположение и прикрепление железной дороги
- Установите рельс на рельсовое сиденье пластины.
- Закрепить рельс, используяклипы, шипы, илиболты(крутящий момент до 200–250 нм для болтовых пластин).
Окончательные проверки
- Убедитесь, что тарелка промывается с помощью спящего (без качающего движения).
- Проверьте Rail Cant (1:20 или 1:40, в зависимости от дизайна).
