Особенности композитной железнодорожной шпалы

Композитная железнодорожная шпала изготавливается из непрерывного пенополиуретана, армированного стекловолокном, сочетающего в себе преимущества стеклопластиковых композитов и пеноматериала. Он также сочетает в себе преимущества натурального дерева и пластика. Он обеспечивает более высокую прочность и больший модуль упругости, что делает его пригодным в качестве конструкционного материала. Кроме того, он легкий, обеспечивает отличную теплоизоляцию, устойчив к химической коррозии, обеспечивает электрическую изоляцию и демонстрирует выдающуюся стойкость к старению. Кроме того, он сохраняет свойства древесины, такие как возможность прибивать гвоздями или клепками, что делает его универсальным и практичным для различных применений.

Наши цельные литые композитные железнодорожные шпалы отличаются низким уровнем выбросов углекислого газа, экологичностью, превосходной усталостной прочностью, длительным сроком службы и высокой экономической эффективностью. Эти шпалы являются идеальной альтернативой традиционным деревянным и бетонным шпалам и могут широко использоваться в городском железнодорожном транспорте, обычных железных дорогах, железных дорогах большой грузоподъемности, высокоскоростных железнодорожных магистралях, депо, стрелочных переводах, мостах и ​​других участках пути. Мы также предлагаем настройку в соответствии с требованиями заказчика. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам для получения дополнительной информации.

В настоящее время композитные железнодорожные шпалы в основном используются в специальных целях на высокоскоростных железных дорогах и метрополитенах, например, на стрелочных переводах, мостах, платформах и других критически важных участках, особенно там, где использование бетонных шпал ограничено.

Установка на месте проста, а затраты на техническое обслуживание и ремонт значительно сокращаются.

• Это помогает поддерживать правильное расстояние между рельсами и ограждениями, а также между шпалами и ограждениями, обеспечивая хорошую геометрию и устойчивость пути с минимальными изменениями с течением времени.
• Поверхность шпал устойчива к отслаиванию.