Железнодорожная тарелка(Также известные как базовые пластины или единственные пластины) установлены между рельсом и спящим. Они служат для защиты рельса, поддержания правильного датчика и переноса вертикальных и боковых нагрузок в спящий. Они защищают деревянные или бетонные спящие от износа и резки, и обычно прикреплены с использованием болтов, шипов и упругих железнодорожных крепеж. Гни -железнодорожный поставка поставляет различные виды спящих, в том числеодно плечо, двойной плечо, игалстуки типа крючкового типа, с настройкой, доступной на основе требований клиента.
Спецификация железнодорожной тарелки
| Железнодорожная тарелка | Применимое условие | Обработка способ | Материал |
| Певица наплечника | Железнодорожный вес | Кастинг, кова, катаясь | QT500-7 или QT450-10 (низкоуглеродистая сталь или высокая углеродная сталь путем кости, а также S275JR с низким содержанием углеродистой стали, Q235 и т. Д. Прокручиванием.) |
| 56 фунтов ~ 100 фунтов | |||
| Пластина с двойным плечом | Железнодорожный вес | ||
| Больше или равен 100 фунтов | |||
| Крюк -двойной галстук | оказаться |
Резиновые прокладки(Также называются эластичными прокладками) в основном используются с бетонными шпалами, чтобы уменьшить растрескивание усталости и поглощать удары поезда. Они смягчают вертикальные и боковые нагрузки, обеспечивают изоляцию и улучшают контакт между спящим и рельсовым сиденьем. Рульниковые резиновые прокладки GNEE с использованием таких материалов, какнатуральный каучук, Стирол-бутадиеновая резина(SBR),неопрен, полиэтилен высокой плотности(HDPE), илиЕваПолем Эти прокладки совместимы с различными системами крепления, включая клип-системы E-типа и системы крепления SKL.
HDPE Железнодорожная площадка
| Технический параметр | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | G/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПА | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Устойчивость к изоляции | Ω | Больше или равен 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
EVA Railroad Pad
| EVA: полиэтилен 80%, винил ацетат 20%. | |||
| Технический параметр | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | G/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПА | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Устойчивость к изоляции | Ω | Больше или равен 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равного 90 | 92(A) |
Резиновая эластичная прокладка
| Технический параметр | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость берег а | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение перед старом | МПА | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение перед стареющим | % | Больше или равно 250 |
По сравнению с железной пластиной железной железы, железнодорожные резиновые колодки фокусируются на амортизаторе, износостойкости и долгосрочной долговечности, в то время как базовые панели подчеркивают распределение нагрузки и стабильность датчика. Правильная установка как железнодорожных связей, так и резиновых прокладков, а также крепеж, упругих зажимов и болтов обеспечивает безопасную и эффективную работу железной дороги.
Gnee Rail предлагает полный ассортимент железнодорожных галстуков, железнодорожных резиновых площадок, крепеж, эластичных зажимов,железнодорожные якоряи руководство по установке. Индивидуальные продукты доступны в зависимости от требований клиента.