4 материала, обычно используемые в производственных железнодорожных прокладках

Sep 19, 2025 Оставить сообщение

Материалы, используемые в производствеЖелезнодорожные прокладки

 

Материал

Резина, ева, TPEE, HDPE, композитный материал из стальной пластины и резины

Приложение

43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49

Стандарты

UIC, Arema, TB/T2626-95

 

rail fastening

 

Материалы HDPE:Они имеют относительно высокую жесткость и плохие динамические механические свойства, но они обладают хорошей износостойкой и коррозионной стойкостью.

 

Нет

Технический Параметр

Единица

Технический Требование

Ценить

1

Плотность

G/CM3

0.95-0.98

0.95

2

Предел прочности

МПА

Больше или равно 19

19

3

Удлинение

%

>80

150

4

Точка плавления

степень

170-190

190

5

Устойчивость к изоляции

Q

Больше или равен 1 × 1010

3.5×1010

6

Твердость

A

Больше или равно 98

98(A)

 

Ева материалы:У них есть преимущества легкого веса, высокой эластичности, хорошей производительности поглощения шока и производительности звукоизоляции и постепенно применяются на железной дороге под- железнодорожными прокладками.

 

Нет.

Технический Параметр

Единица

Технический Требование

Ценить

1

Плотность

G/CM3

0.95-0.98

0.95

2

Предел прочности

МПА

Больше или равно 15

16

3

Удлинение

%

>500

550

4

Степень точки плавления

степень

170-190

170

5

Устойчивость к изоляции

Q

Больше или равен 1 × 1010

5.0×1010

6

Твердость

A

Больше или равного 90

92(A)

 

Резиновые материалы:Они обладают хорошей эластичностью, характеристиками шокового поглощения и производительности изоляции, и могут эффективно буферировать нагрузку на поезда и вибрацию. Тем не менее, резиновые материалы склонны к старению, а срок службы относительно короткий.

 

Нет.

Технический Параметр

Единица

Ценить

1

Жесткость

КН

90-130

2

Твердость берет степень

степень

72-80Degree

3

Электронное сопротивление

Q

Больше или равно 106

4

Прочность на растяжение перед старом

МПА

Больше или равно 12,5

5

Удлинение перед старением

%

Больше или равно 250


Материалы TPEE:Они обладают отличной гибкостью при комнатной температуре и низкой температуре, а также превосходную устойчивость к растрескиванию изгиба, высокой эластичности и хорошей анти - расслабления напряжений и производительности ползучести. У них хорошая, всеобъемлющая работа.

 

Типы железнодорожного подушка

 

Классификация по позиции укладки:Принимая стальную опорную плиту в качестве границы, ее можно разделить на упругую подушку на стальной опорной пластине и упругую подушку под стальной опорной плитой.

 

railway pad

 

Классификация по структуре:Существуют плоские структуры пластины, канавки и пластину - структуры ногтей. Эластичные прокладки с канавкой и пластиной - ногтей обеспечивают высокую устойчивость посредством деформаций изгиба и сдвига. Они имеют быструю упругую скорость восстановления и низкую динамическую жесткость, что может привести к полной игре всестороннему эффекту использования упругой подушки.


GNEE RAILявляется корпоративным производственным железнодорожными крепежами, чьи продукты покрывают поля железной дороги, городской железной дороги, горнодобывающей промышленности и т. Д.


Мы предлагаем различные виды железнодорожных крепеж для удовлетворения требований клиента, таких как эластичный рельсовый зажим и зажим, железнодорожный винтовой шип, пластиковый дюбель, болт с высоким растяжением с гайкой, железнодорожную пластину (галстук), железнодорожная пластина, железнодорожное плечо (вставка), болт рыбы и т. Д. все являются сертифицированными CRCC и ISO.

 

кликните сюдаЧтобы получить подробный каталог продуктов Gnee Rail.