Материалы, используемые в производствеЖелезнодорожные прокладки
|
Материал |
Резина, ева, TPEE, HDPE, композитный материал из стальной пластины и резины |
|
Приложение |
43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
|
Стандарты |
UIC, Arema, TB/T2626-95 |

Материалы HDPE:Они имеют относительно высокую жесткость и плохие динамические механические свойства, но они обладают хорошей износостойкой и коррозионной стойкостью.
|
Нет |
Технический Параметр |
Единица |
Технический Требование |
Ценить |
|
1 |
Плотность |
G/CM3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
2 |
Предел прочности |
МПА |
Больше или равно 19 |
19 |
|
3 |
Удлинение |
% |
>80 |
150 |
|
4 |
Точка плавления |
степень |
170-190 |
190 |
|
5 |
Устойчивость к изоляции |
Q |
Больше или равен 1 × 1010 |
3.5×1010 |
|
6 |
Твердость |
A |
Больше или равно 98 |
98(A) |
Ева материалы:У них есть преимущества легкого веса, высокой эластичности, хорошей производительности поглощения шока и производительности звукоизоляции и постепенно применяются на железной дороге под- железнодорожными прокладками.
|
Нет. |
Технический Параметр |
Единица |
Технический Требование |
Ценить |
|
1 |
Плотность |
G/CM3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
2 |
Предел прочности |
МПА |
Больше или равно 15 |
16 |
|
3 |
Удлинение |
% |
>500 |
550 |
|
4 |
Степень точки плавления |
степень |
170-190 |
170 |
|
5 |
Устойчивость к изоляции |
Q |
Больше или равен 1 × 1010 |
5.0×1010 |
|
6 |
Твердость |
A |
Больше или равного 90 |
92(A) |
Резиновые материалы:Они обладают хорошей эластичностью, характеристиками шокового поглощения и производительности изоляции, и могут эффективно буферировать нагрузку на поезда и вибрацию. Тем не менее, резиновые материалы склонны к старению, а срок службы относительно короткий.
|
Нет. |
Технический Параметр |
Единица |
Ценить |
|
1 |
Жесткость |
КН |
90-130 |
|
2 |
Твердость берет степень |
степень |
72-80Degree |
|
3 |
Электронное сопротивление |
Q |
Больше или равно 106 |
|
4 |
Прочность на растяжение перед старом |
МПА |
Больше или равно 12,5 |
|
5 |
Удлинение перед старением |
% |
Больше или равно 250 |
Материалы TPEE:Они обладают отличной гибкостью при комнатной температуре и низкой температуре, а также превосходную устойчивость к растрескиванию изгиба, высокой эластичности и хорошей анти - расслабления напряжений и производительности ползучести. У них хорошая, всеобъемлющая работа.
Типы железнодорожного подушка
Классификация по позиции укладки:Принимая стальную опорную плиту в качестве границы, ее можно разделить на упругую подушку на стальной опорной пластине и упругую подушку под стальной опорной плитой.

Классификация по структуре:Существуют плоские структуры пластины, канавки и пластину - структуры ногтей. Эластичные прокладки с канавкой и пластиной - ногтей обеспечивают высокую устойчивость посредством деформаций изгиба и сдвига. Они имеют быструю упругую скорость восстановления и низкую динамическую жесткость, что может привести к полной игре всестороннему эффекту использования упругой подушки.
GNEE RAILявляется корпоративным производственным железнодорожными крепежами, чьи продукты покрывают поля железной дороги, городской железной дороги, горнодобывающей промышленности и т. Д.
Мы предлагаем различные виды железнодорожных крепеж для удовлетворения требований клиента, таких как эластичный рельсовый зажим и зажим, железнодорожный винтовой шип, пластиковый дюбель, болт с высоким растяжением с гайкой, железнодорожную пластину (галстук), железнодорожная пластина, железнодорожное плечо (вставка), болт рыбы и т. Д. все являются сертифицированными CRCC и ISO.
кликните сюдаЧтобы получить подробный каталог продуктов Gnee Rail.

