Рельсовые колодкиявляются важнейшим компонентом железнодорожной инфраструктуры, играющим важную роль в обеспечении бесперебойной и безопасной работы поездов. Эти прокладки размещаются между рельсами и седлом рельса и служат амортизацией для поглощения ударов и вибрации, вызываемых проезжающими поездами.
Почему использование железнодорожных подушек важно для обеспечения безопасности эксплуатации железных дорог?
Рельсовые накладки имеют важное значение для безопасности на железнодорожном транспорте, поскольку они действуют как жизненно важная подушка, поглощая удары и вибрацию поездов, что предотвращает повреждение и износ рельсов и шпал, снижает шум, улучшает устойчивость пути, предотвращая перекосы, и продлевает срок службы всей путевой структуры, обеспечивая надежную, плавную и безопасную работу.
Какова функция железнодорожной площадки?
В целом, основными функциями резиновых подушек являются снижение-вибраций и ударов стальных рельсов на высоких скоростях, защита железнодорожного полотна и шпал, а также электрическая изоляция информационной системы. Во время применения резиновые накладки на рельсы часто оказываются в воздухе. Таким образом, чтобы продлить срок службы резиновых рельсовых подушек, мы должны улучшить устойчивость к старению, морозостойкость, термостойкость и стойкость к гниению резиновых рельсовых подушек.
Какие материалы используются для изготовления эластичных рельсовых накладок?
Эластичные рельсовые накладки изготавливаются из различных полимеров и каучуков, таких как натуральный каучук (NR), бутадиен-стирольный бутадиен-стирольный каучук, этилен-пропиленовый каучук и полиуретан, часто с добавлением таких добавок, как диоксид кремния, для повышения долговечности, или из пластиков, таких как HDPE и EVA, иногда в сочетании с металлом для создания высокоэффективных -систем. Все они выбраны из-за их амортизирующих, изоляционных и несущих свойств-для снижения вибрации и шума на железных дорогах.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Какова твердость рельсовой подушки?
Твердость рельсовой накладки зависит от материала, но обычно указывается в твердости по Шору (шкала А) или жесткости (КН) с общими значениями, такими какБерег 90А (для EVA) до 98Аили диапазоны жесткости90-130 кН, разработанный для обеспечения необходимой эластичности, гашения вибраций и защиты шпал от ударов о рельсы, часто с использованием резиновых или пластиковых композитов.
- Резиновые накладки на рельсы: часто около 72–80 по Шору (по шкале Шора А) или с указанием жесткости (например, 90–130 кН).
- Прокладки из этилен-винилацетата: могут быть более твердыми, с такими требованиями, как не ниже 90 А.
- Прокладки из ПЭВП (полиэтилена высокой-плотности): Твердость может быть выше или равна 98А.
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные стандарты резиновых рельсовых прокладок и других рельсовых скреплений. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых рельсовых подушек из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!