Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.
Концепция железнодорожных накладок с течением времени значительно изменилась благодаря достижениям в области материаловедения и производственных технологий. В конце 20-го века резиновые изделия все чаще применялись на железнодорожном транспорте, что привело к появлению улучшенных конструкций, обеспечивающих большую скорость и стабильность. Последние инновации, в том числе продукты, разработанные GNEE RAIL, основаны на передовых технологиях заливки и литья полиуретана, что позволяет производить высококачественные-подушки для рельсов, соответствующие современным требованиям и стандартам для железнодорожных компаний.
Какой тип железнодорожной подушки подходит для различных осевых нагрузок?
Для осевых нагрузок выбираются различные типы железнодорожных подушек (материал, толщина, конструкция): более тонкие и мягкие прокладки (например, 10–12 мм из EPDM/резины) для стандартных пассажирских грузов (менее или равных 16 т), более толстые подкладки (12–15 мм, возможно с канавками) для смешанного использования (16–25 т) и очень толстые (15–20 мм, композитные/шипованные) для тяжеловесных/высокоскоростных перевозок (больше или равные). до 25 т) для защиты от ударов, шума и шпал, часто с использованием специальных материалов, таких как Sylodyn, или шипованных конструкций для экстремальных нагрузок.
Основные характеристики панели для нагрузок:
- Толщина: увеличивается с увеличением нагрузки, чтобы распределить силу и смягчить удар.
- Материал: Резина, ЭПДМ, ПЭВП, ЭВА; материалы высокой-плотности для тяжелых нагрузок и эластичные для вибрации.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
- Канавки: создают низкую начальную жесткость при контакте и высокую жесткость под нагрузкой, что повышает производительность.
- Шипы/сетка: повышают демпфирование и устойчивость при интенсивном-скоростном использовании.
- Изоляция: Пластиковые компоненты обеспечивают электрическую изоляцию.
Как правильно выбрать тип рельсовой эластичной накладки?
Выбор подходящей рельсовой эластичной прокладки предполагает соответствие ее свойств (жесткости, материала, толщины) требованиям пути с учетомнагрузка (тяжеловесные и городские перевозки), скорость (высокая-скорость требует демпфирования), окружающая среда (холод, жара, влага) и тип пути (бетон или балласт)., отдавая приоритет тяжелым грузам с высокой жесткостью (ПЭВП/резина с канавками) для устойчивости и высокоскоростным/городским линиям с низкой жесткостью (резина с канавками) для комфорта и снижения шума. Всегда проверяйте характеристики вашей конкретной системы рельсового крепления на предмет совместимости.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!