Для каких шпал подходит рельсовая шпала?
Рельсовые шпалыподходят для различных шпал, включая деревянные шпалы, стальные шпалы и бетонные шпалы. Они служат для распределения нагрузки от рельса на шпалу и имеют решающее значение для крепления рельсов к пути независимо от материала шпалы. Некоторые специализированные типы также используются с эластичными креплениями на деревянных шпалах и для других особых целей, например, для безбалластных-гусеничных путей.
Деревянные шпалы:Связующие пластины издавна использовались с деревянными шпалами. Их можно крепить к деревянным шпалам шипами или шурупами через отверстия в плите.

Стальные шпалы:Пластины также можно использовать со стальными шпалами для обеспечения-функции распределения нагрузки.
Бетонные шпалы:На современных железнодорожных путях часто используются бетонные шпалы, а также в этих системах используются шпалы, обеспечивающие соединение рельса с бетонной шпалой.

Другие приложения:Некоторые соединительные пластины предназначены для использования на безбалластных-путях с эластичными креплениями на деревянных шпалах.
Какова роль рельсовой шпалы в системе рельсового скрепления?
При монтаже рельсов необходимы соединительные пластины или опорные пластины, поскольку они не только поддерживают рельсы, но и позволяют закрепить всю систему крепления. Рельсовые шпалы являются самым верхним компонентом системы опоры крановых рельсов или путей. Основная функция соединительной пластины или опорной пластины — обеспечить рельсу плоскую, гладкую поверхность покоя, одновременно обеспечивая вертикальное выравнивание рельсовой системы. Соединительные пластины крепятся анкерными болтами, также известными как прижимные болты. Подошвы обычно устанавливаются с залитым под ними слоем раствора, который заполняет пустоту между подошвой и бетонным фундаментом.

В пластинах подошвы точно просверлены отверстия для крепления анкерных и выравнивающих болтов, а также отверстия для сквозных зажимов, если таковые имеются. Для привариваемых зажимов и базовых зажимов нижняя часть зажима приваривается к подошве перед цинкованием.
GNEE RAIL может производить любые партии, большие или малые, и стараться удовлетворить запросы наших клиентов, хотя производство большего количества экономичнее.
Спецификация рельсовой стяжки

| Модель | Приложение | Материал | Вес устройства | Назначение экспорта |
|---|---|---|---|---|
| 115RE Соединительная пластина | Рельс AREMA 115RE | Q235 или КТ400-15 |
10,6 кг/шт. | США |
| 132/136РЭ Соединительная пластина |
Рельс AREMA 132RE Рельс AREMA 136RE |
Q235 или КТ400-15 |
11-12кг/чел. | США |
| 115D Соединительная пластина | Рельс AREMA 115D | Q235 или КТ400-15 |
28,8 кг/шт. | США |
| 100-8Б Соединительная пластина | Рельс АРЕМА 100-8Б | Q235 или КТ400-15 |
26 кг/шт. | США |
| S49 Соединительная пластина | рельс S49 | КТ450-10 КТ400-15 Q235 |
7,57 кг/шт. |
| Модель | Приложение | Спецификация | Материал | Стандартный | Вес устройства | Назначение экспорта |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ТИП-D | Соединительная пластина метро | 1/4"*8"*19-1/2" | Горячекатаная углеродистая сталь | АСТМ-А36 H.R.1020. |
США | |
| ТИП-19-А | Соединительная пластина метро | 1/4"*8"*19-1/2" | Горячекатаная углеродистая сталь | АСТМ-А36 H.R.1020. |
США | |
| 01-63-14 | Соединительная пластина метро | 20# | 4,53 кг/шт. | США | ||
| 01-63-13 | Соединительная пластина метро | 20# | 5,65 кг/шт. | США | ||
| Опорная пластина | GB38 кг рельс | Q235 или КТ400-15 КТ450-10 |
8,5 кг/шт. |
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!

