A рельсовая рыбная тарелка представляет собой стальной соединительный компонент, установленный по обе стороны стенки рельса для механического соединения двух концов рельса, чтобы рельсовая линия могла продолжать воспринимать вертикальные нагрузки, боковые силы и изгибающие моменты через физический зазор. Это основополагающий элемент в конструкции шарнирных путей.
ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки, соответствующие рельсам GB 8–60 кг/м, UIC50/UIC54/UIC60, крановым рельсам DIN536 A55–A120, QU70/80/100/120, профилям рельсов JIS, рельсам AS1085, профилям BS11 и рельсовым стандартам AREMA/ASCE, а также полным комплектам соединительных болтов.
Как называется металлический стержень, соединяющий концы железнодорожных рельсов?
Металлический стержень, соединяющий концы железнодорожных рельсов, в первую очередь называетсярыбная тарелка(или рыбная тарелка). Их также часто называютрельсовые стыки, соединительные стержни, илисуставные стержни.
Основные сведения о рыбных пластинах:
- Цель:Они прикрепляются болтами к боковым сторонам двух рельсов, чтобы соединить их, обеспечивая правильное выравнивание, целостность конструкции и устойчивость.
- Структура:Обычно они изготавливаются из кованой или катаной стали и предназначены для плотного прилегания к стенке рельса.
- Компоненты:Они устанавливаются парами (по одному с каждой стороны рельса) и крепятся с помощью рыбьих болтов, в состав которых часто входят шайбы.
Эти компоненты имеют решающее значение для обеспечения плавного и безопасного соединения поездов, особенно на традиционных несварных участках пути.
Какие существуют виды железнодорожных стыков?
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
|---|---|
| Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина) | - Профиль:Соответствует участку рельса (например, UIC 60, 136RE). - Длина:Обычно 600 мм или 800 мм на сторону. - Отверстия:4 или 6 отверстий для болтов на стержень. |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал:Стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидным композитом. - Электрическое сопротивление: >10⁸ Ω. |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Дизайн:Соединяет два разных профиля рельса (например, UIC 54 и UIC 60). - Профиль:Каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность:Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохода колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Дизайн:Часто усиленные (более толстая сетка/более длинная) для мест-нагружения, таких как подходы к мосту. |
| Клееное изолированное соединение | - Строительство:Стальные стержни приклеены к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип:Оплавление-стыковая или термитная сварка. - Спецификация:Сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превышающим свойства основного рельса. |
| Компенсатор (для BRE) | - Особенность:Обеспечивает контролируемое тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
Зачем использовать рельс, инструкция по дрочкенет бара?
Рельсовые стыки (или накладки) имеют решающее значение в железнодорожной инфраструктуре для надежного соединения двух концов рельса, обеспечивая непрерывность конструкции, правильное выравнивание и безопасность. Они распределяют тяжелые нагрузки на колеса по стыкам, снижая нагрузку на пути, обеспечивая тепловое расширение/сжатие и обеспечивая гладкую и устойчивую поверхность для движения поезда.
- Структурная целостность и безопасность:Они предотвращают смещение рельсов с места, снижают риск схода с рельсов и обеспечивают надежное соединение концов рельсов.
- Распределение нагрузки:Соединительные стержни уменьшают удары колес о зазоры рельсов, предотвращая повреждение рельсов и шпал.
- Управление тепловым расширением:Они допускают небольшие перемещения между рельсами, компенсируя расширение и сжатие, вызванное изменениями температуры.
- Выравнивание и стабильность:Они обеспечивают правильное вертикальное и горизонтальное выравнивание путей, что обеспечивает более плавное движение поезда.
- Простота установки и обслуживания:В отличие от сварных соединений рельсовые соединения (накладки) экономичны,-эффективны, просты в установке и удобны для ремонтных бригад при снятии или замене участков пути.
- Универсальность:Их применяют для соединения одинаковых рельсов или, в случае компромиссных стыков, для соединения рельсов разных размеров и типов.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.