Что такое изолированная стыковая железная дорога?
A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой конструкционный соединитель, который компенсирует потерю жесткости в местах разрывов рельсов путем скрепления перемычек рельсов вместе, создавая временный эффект балки поперек стыка, чтобы уменьшить прогиб и-удар на концах рельса. Он незаменим в обычных шарнирно-сочлененных путевых конструкциях.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает накладки, совместимые с рельсами GB, профилями UIC, крановыми рельсами DIN536 и QU, рельсами JIS, профилями AS1085, стандартами BS11 и рельсами AREMA/ASCE, а также упаковочными решениями для зарубежных железнодорожных проектов.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| Накладка для стального рельса китайского стандарта | |||
| ГБ15 кг | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| ГБ18КГ | 18.06 | YB225-63 | |
| ГБ22 кг | 22.3 | YB14-63 | |
| ГБ24КГ | 24.46 | ||
| ГБ30 кг | 30.1 | YB351-63 | |
| ГБ38КГ | 38.733 | ТБ/Т 2345-2008 | 45#,55# |
| ГБ43КГ | 44.653 | ||
| ГБ50 кг | 51.514 | ||
Каковы различия между железнодорожными стыками разных стандартов?
Рельсовые стыки, которые в первую очередь действуют как накладки для соединения соседних рельсов, различаются в зависимости от стандартов (GB, BS, AREMA/American, UIC, AS) в зависимости от веса рельса, профиля, расстояния между болтовыми отверстиями и материала, что обеспечивает совместимость с конкретными секциями рельсов. Различия включают прочность материала, форму профиля для плотного прилегания и специальные конструкции, такие как изолированные или компромиссные соединения для рельсов различных размеров.
Ключевые различия между стандартами железнодорожных соединений
- Варианты размеров и профилей:Рельсовые стыки должны точно соответствовать профилю рельса. Стандарты GB (Китайский) отличаются от стандартов BS (Британский), AREMA (Американский) и UIC (Международный союз железных дорог) размерами головки, перемычки и основания рельса, что требует использования индивидуальных накладок.
- Вес и грузоподъемность:Соединения классифицируются по весу рельса, который они поддерживают (например, легкие: 8–30 кг; тяжелые: 38–60 кг; крановые рельсы: QU70–QU120).
- Конфигурация болтового отверстия:Стандарты определяют количество, размер и расстояние между отверстиями для болтов, которые должны совпадать с просверленными отверстиями в рельсе.
- Материал и прочность:Для тяжелых-рельсов используется высокопрочная-сталь, тогда как для более легких или низкоскоростных-линий может использоваться, например, углеродистая сталь или другие химические составы.
| Тип материала | Типичная марка/обозначение | Химический состав (мас.%) | Примечания/эквивалентные стандарты |
|---|---|---|---|
| Углеродистая конструкционная сталь | Q235(ГБ/Т 700) | C:Меньше или равно 0,22 Си:Меньше или равно 0,35 Мн: 0.30-0.65 P:Меньше или равно 0,045 S:Меньше или равно 0,045 |
Обычная мягкая сталь для стержней общего назначения. Похоже на:АСТМ А36, С235ДЖР. |
| Углеродистая конструкционная сталь | Q255(ГБ/Т 700) | C: 0.18-0.28 Си:Меньше или равно 0,35 Мн: 0.40-0.70 P:Меньше или равно 0,045 S:Меньше или равно 0,045 |
Немного более высокая прочность, чем у Q235. |
| Среднеуглеродистая сталь | 50Мн/50БА(ГОСТ 10779) | C: 0.47-0.55 Си: 0.17-0.37 Мн: 0.80-1.20 P:Меньше или равно 0,040 S:Меньше или равно 0,045 |
Классическая высокопрочная-листовая сталь. Широко используется для магистральных соединений. |
| Среднеуглеродистая сталь | 55#(ГБ/Т 699) | C: 0.52-0.60 Си: 0.17-0.37 Мн: 0.50-0.80 P:Меньше или равно 0,035 S:Меньше или равно 0,035 |
Стандартная среднеуглеродистая сталь для требовательных применений. Похоже на:АИСИ 1055. |
| Легированная сталь | 42КрМо(ГБ/Т 3077) | C: 0.38-0.45 Си: 0.17-0.37 Мн: 0.50-0.80 Кр: 0.90-1.20 Мо: 0.15-0.25 P:Меньше или равно 0,035 S:Меньше или равно 0,035 |
Высоко-прочный и-сплав высокой вязкости для суровых условий эксплуатации. Похоже на:АИСИ 4140/4142. |
| Чугун с шаровидным графитом | КТ450-10(ГБ/Т 1348) | C: 3.60-3.90 Си: 2.00-3.00 Мн:Меньше или равно 0,50 P:Меньше или равно 0,07 S:Меньше или равно 0,015 Мг:0,03-0,06 (Нодулизатор) |
Используется в некоторых традиционных комплектах соединений из-за своих литейных и демпфирующих свойств. Похоже на:RU-GJS-450-10. |
| Изоляционный композитный материал | Эпоксидное стекловолокно/FRP | База:Эпоксидная смола Армирование: E-Glass Fiber (>60%) Добавки:Отвердитель, наполнители (например, SiO₂) |
No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ом·см), коррозионная стойкость. |
Сравнение по регионам/стандартам
- Стандарт ГБ:Часто используется с рельсами длиной 12,5 или 25 м.
- Стандарт МСЖД:Ориентирован на стандартные международные профили длиной 12-25 м.
- Американский стандарт (AREMA):Обычно используется для рельсов длиной 6–12 м, разработанных с учетом особых требований инфраструктуры Северной Америки.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.