Под спящими прокладкамиОбеспечить защиту от вибрации, сохранить балласт под треками и улучшить стабильность дорожки. Они могут быть установлены как в высоком - линии скоростных рельсов, так и в линиях с высокими нагрузками оси, так и в существующих стандартных линиях датчика, во время ремонта и модернизации.
Материал USP должен быть одним из следующих:
а) полиуретан (PUR)
б) натуральный каучук (NR)
в) термопластичный эластомер (TPE)
Технические характеристики.
| Диапазон толщины эластомера | 7-20 мм |
| Micro - Желменное крепление (MFF) | 0,7 мм |
| Диапазон плотности | 710-1200 кг/м2 |
| Геометрия | Плоский |
| Статическое постельное белье | 0,08-0,25N/мм2 согласно DIN45673-6 |
| Динамический диапазон модулей постельных принадлежностей (10 Гц) | 0,08-0,32N/мм2 согласно DIN45673-6 |
| Потянуть - Выпуск силы | ＞ 0,5 МПа в соответствии с DIN45673-6 |
Gnee Rail проверил наиболее важные в соответствии с типами спящих в соответствии с EN 16730. GNEE провели некоторые из различных тестов на его in - House Large - Испытательная установка по шкале. Таким образом, все спецификации, изложенные как в европейских, так и в международных железнодорожных стандартах.
Мы также производим виды железнодорожного винтового шипа, зажима и зажима, высокого растягивающего болта с гайкой и стиральной машиной, железнодорожной базовой пластины, рельсовой пластины, рельсового плеча, железнодорожного винта и шипа, рыбного болта с гайкой и стиральной машиной, железнодорожного дюбеля, резиновой и эва -прокладки, железнодорожного железнодорожного рельса и легких железнодорожных задних.