Стальной рельс, также называемый железнодорожным путем, стальным путем, является основным компонентом железнодорожного пути. Его функция — направлять колеса локомотива, выдерживать большое давление колеса и сохранять устойчивость железнодорожного транспорта. Рельс должен обеспечивать сплошную, гладкую и минимальную поверхность качения колес. На электрифицированной железной дороге или участке автоматического блока рельс также может использоваться в качестве орбитального контура.
22 кг рельсОриентирован и несущий, он используется с гусеничным колесом для поддержки веса. Легкорельсовый транспорт массой 22 кг в основном используется для прокладки временных транспортных линий и легких локомотивных линий для лесных массивов, горнодобывающих районов, заводов и строительных площадок.
Легкий стальной рельс массой 22 кг весит22,3 килограмма на метр(кг/м), поскольку «22 кг» относятся к номинальному весу на метр, который является стандартным для рельсов этого типа, используемых в горнодобывающей промышленности и промышленности. Хотя его теоретический вес составляет 22,3 кг/м, фактический измеренный вес иногда может незначительно отличаться (например, 21,2-21,5 кг/м) из-за производственных допусков.
| Параметры легкорельсового транспорта 22 кг | |||
| тип | вес (кг/м) | материал | длина (м) |
| 22 кг | 22.30 | Q235/55Q | 6-10m |
| высота рельса (мм) | ширина дна (мм) | ширина головы (мм) | веб-думательность (мм) |
| 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 |
Тяжелый стальной рельс против легкорельсового транспорта
Для тяжелорельсового транспорта используются массивные и прочные рельсы для высокоскоростных-систем с высокой-пропускной способностью (метро, грузовые перевозки) на выделенных путях, тогда как для легкорельсового транспорта используются более легкие и меньшие рельсы для городского транспорта (трамваев), который часто курсирует на уровне улиц, иногда разделяя дороги с автомобилями, обеспечивая меньшую пропускную способность, но большую гибкость. Ключевое различие заключается в весе рельса (например, более 60 кг для тяжелых и тяжелых грузовых автомобилей).<30kg for light), infrastructure (grade-separated vs. at-grade), capacity, and operational environment (dedicated vs. mixed traffic).
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Какова функция стального рельса?
Основная функция стальных рельсов — создание гладкой, непрерывной и прочной поверхности, которая направляет колеса поездов, выдерживает огромный вес и передает нагрузки от колес на структуру пути (шпалы, балласт, земляное полотно). Они обеспечивают путь с низким-сопротивлением качению, выдерживают удары и давление, а в электрифицированных системах могут также выступать в качестве электрических проводников для сигналов и энергии.
- Указания: Рельсы удерживают поезда на определенном пути, предотвращая сход с рельсов и обеспечивая безопасный проезд.
- Поддержка нагрузки: они выдерживают огромный вес локомотивов и вагонов, распределяя его по путевой структуре.
- Передача нагрузки: Рельсы передают эти силы (вес, удар, центробежные силы) на шпалы и землю под ними.
- Поверхность с низким сопротивлением: они имеют наименее устойчивую поверхность для качения колес, что обеспечивает эффективное движение поезда.
- Электрическая проводимость: на электрифицированных линиях они служат частью электрической цепи для передачи сигналов и возврата энергии.
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.