↵
Какова основная цель системы крепления Fast Rail?
Основная цельсистема крепления зажимов для быстрых рельсовЦелью является надежное крепление рельса к шпале или основанию пути, а также обеспечение эластичности для поглощения вибраций и расширения и сжатия из-за изменений температуры. Это обеспечивает устойчивость, безопасность и целостность железнодорожного пути, предотвращает деформацию и обеспечивает плавное и надежное движение поездов.
Основные функции системы рельсовых зажимов
- Распределение нагрузки:Система спроектирована таким образом, чтобы выдерживать силы, возникающие при работе поезда (вертикальные, горизонтальные и продольные), и равномерно распределять их по шпалам.
- Надежное крепление:Зажимы прочно удерживают рельс на месте, предотвращая продольное и боковое смещение.
- Стабильность и безопасность:Зажимая подошву рельса, система поддерживает правильную ширину колеи и обеспечивает устойчивость пути для проходящих поездов.
- Снижение вибрации и шума:Эластичные компоненты системы амортизируют удары и вибрации от движущихся поездов, повышая комфорт езды и снижая износ компонентов.
- Допуск на тепловое расширение:Зажимы допускают ограниченное расширение и сжатие рельсов, вызванное изменениями температуры, что имеет решающее значение для предотвращения повреждения путей.
Компоненты системы скоростного рельсового скрепления
| Элемент | Компоненты | Количество/Набор | Материал |
|---|---|---|---|
| 1 | Рельсовый зажим | 4 | 60Si2MnA |
| 2 | Вставить плечо | 4 | КТ450-10 |
| 3 | Рельсовый Изолятор | 4 | ПА66+30%GF |
| 4 | Железнодорожная площадка | 2 | Резина, ЭВА и HAPE |
Основные технические параметры системы быстрых зажимов
| Нет. | Элемент | Индекс производительности |
| 1 | Применяемый тип рельса | Стандартный стальной рельс GB 60 кг. |
| 2 | Железнодорожная колея | 1435 мм |
| 3 | Нижний уклон рельса | Нижний уклон рельса 1:40 укладывается на шпалу. |
| 4 | Продольное сопротивление рельсов | Как правило, продольное сопротивление каждого комплекта рельсовых скреплений и рельсов превышает 9 кН; |
| 5 | Эластичность системы рельсового скрепления | Рельсовая подушка имеет статическую жесткость от 50 до 70 кН/мм. |
| 6 | Усталостная производительность | После 3 миллионов циклов нагрузки система крепления не имеет повреждений, а изменение давления пряжки составляет менее 20%; продольное сопротивление изменениям рельса составляет менее 20%; статическая жесткость суставных изменений составляет менее 25%. |
| 7 | Сопротивление изоляции | Система крепления проверена в соответствии с EN13146-5, сопротивление изоляции между двумя направляющими превышает 5 кОм. |
| 8 | Суровые условия окружающей среды | Систему крепления можно успешно разобрать с помощью ручного демонтажного инструмента после 300-часового испытания в солевом тумане, описанного в EN13146-6. |
| 9 | Величина регулировки между левой и правой направляющей | Регулировка левого и правого положения одно-рельса: -4~+2мм; |
| Регулировка ширины колеи: -8 ~ +4 мм, уровень регулировки 1 мм. | ||
| 10 | Положение высоты рельса | Величина регулировки составляет 0 мм. |
| 11 | Давление пряжки и диапазон пружины | Пружинный стержень типа FC1504: давление пряжки 10 кН, диапазон пружины 12 мм; |
| Пружинный стержень типа FC1306: давление пряжки составляет 3 кН. | ||
| 12 | Сопротивление закладных деталей выдергиванию | Сопротивление тяге закладного железного седла в шпале не менее 60кН. |
Для различных применений существует множество типов систем рельсового крепления, таких как тип E-, тип SKL-, тип Nabla, тип KPO-, система быстрого крепления зажимов и так далее.
Система крепления рельсов не поставляется в комплекте, GNEE RAIL может поставлять детали крепления отдельно. Мы поставляем опорную плиту, рельсовый зажим, рельсовый шип (собачий шип и винтовой шип), рельсовый болт, пружинную шайбу. Вы можете персонализировать свой заказ с помощью профессионального рельсового крепежа.
Отправьте свои особые требования к настройке по адресуГНЕЭ.