Железнодорожные секции, как критические компоненты железнодорожных путей, подвержены строгим и четко определенным спецификациям и профилям. Спецификации профилей железной дороги в первую очередь определяются формой, размерами и весом поперечного сечения и веса на метр. Наиболее распространенной формой поперечного сечения для дорожных рельсов является дизайн i-beam. Эта конфигурация эффективно снижает вес при сохранении силы, что приводит к экономии затрат.
Обозначение типов рельсов в основном основано на их весе на метр. Общие примеры включают50 кг/м, 60 кг/м и 75 кг/мпрофили. Эти различные участки железнодорожной стали подходят для различных железнодорожных применений. Гни железнодорожные поставляют несколько видов беговых рельсов, включаяСветовые железнодорожники (9 кг/м, 22 кг/м, 30 кг/м и т. Д.),RANE RAILS (QU70 QU80 QU100 QU120)и тяжелые рельсы.
А60 кг/мПрофиль является широко используемой спецификацией в основных железных дорогах. Его приблизительные размеры: высота ~ 176 мм, ширина основания ~ 150 мм и ширина головки ~ 73 мм.
Рейровые железнодорожные отделы GNEE 60 кг с использованием стальных сортов, таких какU71MN/U75V,которые обеспечивают высокую прочность и износ. Это позволяет направляющим рельсам противостоять большей нагрузке поезда и частых сил контакта с циклическими колесами. Кроме того, железнодорожные стали, обрабатываемые с помощью термообработки и других металлургических процессов, демонстрируют более длительный срок службы. Это значительно продлевает интервалы замены железной дороги, снижает частоту технического обслуживания и снижает эксплуатационные расходы.