В: Каково влияние изношенного спального плеча на производительность клипа?
A:Изношенное, сколотое или деформированное спящее плечо строго ставит под угрозу производительность клипа. Зажим может не усадить должным образом, что приводит к неправильному прогибе и уменьшению силы зажима. Это также может вызвать неравномерную нагрузку на клип, создавая напряжения изгиба, которые он не предназначен и приводил к преждевременному сбою усталости. В тяжелых случаях клип не может быть закреплен вообще. Изношенные плечи часто требуют замены или восстановления спящего.
Q: Есть ли какие -либо особые соображения для транспортировки клипов в высокие - проекты по высотой железной дороге?
A:Основным рассмотрением является защитная упаковка от экстремальных погодных условий во время транспортировки и хранения на сайте -, включая сильное ультрафиолетовое излучение, большие перепады температуры и потенциальную влажность. Сами клипы сделаны из металла и не зависят от высоты. Тем не менее, производительность инструментов установки (особенно пневматических), возможно, потребуется калибровать для более низкого давления воздуха на больших высотах, чтобы обеспечить правильную силу установки.
В: Что такое «гистерезис» железнодорожного клипа?
A:Гистерезис в этом контексте относится к потере энергии, которая возникает при загрузке зажима, а затем выгружена. Во время цикла нагрузки не вся энергия, помещенная в отклонение зажима, восстанавливается; Некоторые теряются как тепло из -за внутреннего трения внутри материала. Зажим с более низким гистерезисом генерирует меньше тепла при динамической нагрузке, что полезно для усталости. Это свойство, оцениваемое во время динамического тестирования.
В: Как клип способствует общей боковой стабильности трека?
A:Сила зажима клипа генерирует значительное трение между железнодорожной ногой и сборочной сборкой. Это трение является основным сопротивлением боковым силам, пытающимся сдвинуть рельс в сторону, особенно на кривых. Собственная жесткость клипа и руководство, предоставленное изолятором/плечом, также способствуют предотвращению бокового движения. Безопасный клип имеет основополагающее значение для поддержания правильного датчика и выравнивания трека.
В: Каков процесс квалификации поставщика второго источника для железнодорожных клипов?
A:Квалификация второй источник - строгий процесс. Новый поставщик обычно должен: 1) предоставлять образцы для обширного третьего - партийного тестирования, чтобы доказать, что они соответствуют всем необходимым стандартам (EN 13481 и т. Д.) . 2) проходят полный аудит их производственных средств и систем управления качеством (EG, ISO 9001, IRIS) . 3) демонстрируйте процесс производства и постоянна}). Часто их клипы должны быть доказаны как взаимозаменяемые в конкретной системе крепления без каких -либо изменений в других компонентах.