В чем разница между резиновыми прокладками под-рельсом и прокладками под- рельсами балласта?
В архитектуре безвибрационного-железнодорожного пути эластичность применяется на нескольких уровнях. Частая путаница для групп по закупкам возникает междуРезиновая прокладка под-рейкойиПод-балластной подушкой(отраслевой-стандартный термин: под балластным матом или UBM). Хотя оба технически являются «эластичными подушечками», они работают в совершенно разных масштабах и служат разным инженерным целям. Понимание этого различия жизненно важно для точной спецификации проекта.
1. Масштаб и расположение: микро против макроса
Основное отличие заключается в их физическом применении.
Резиновая прокладка рельса является компонентом системы крепления. Это небольшая дискретная подкладка (размером примерно с ладонь), установленная непосредственно между подошвой стального рельса и бетонной шпалой. Это «точечное» решение, устанавливаемое у каждого шпалы.
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ом | ≥ 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | ≥12,5 |
| Удлинение до старения | % | ≥250 |
Напротив, подбалластный мат (UBM) представляет собой «поверхностное» решение. Это непрерывный эластичный слой,-часто поставляемый в больших рулонах или матах-, устанавливаемый под всем слоем балласта и расположенный непосредственно на земляном основании, настиле моста или полу туннеля. Подумайте о подушке рельса как о подушке для рельса, а балластный мат действует как гигантский ковер для всего верхнего строения пути.
2. Функциональная динамика: высокочастотная-частота против структурной изоляции
Функционально они относятся к различным спектрам вибрации.
Rail Elastic Pad служит первой линией защиты. Его задача – демпфировать высокочастотное-динамическое воздействие, возникающее на стыке колеса-рельса, защищая шпалу от растрескивания и обеспечивая электрическую изоляцию.
Однако нижняя-балластная подушка действует как структурный изолятор. Он предназначен для гашения низкочастотных-вибраций, распространяющихся через землю (структурный-шум). Это делает UBM незаменимыми для путей, проходящих через мосты (для защиты настила моста от истирания балласта) или через городские туннели (для предотвращения тряски близлежащих зданий).
GNEE RAIL: Комплексные решения в области вибрации
В GNEE RAIL мы понимаем, что эффективный контроль шума и вибрации часто требует много-многоуровневого подхода. Мы производим и поставляем полный спектр эластичных компонентов.
GNEE RAIL оснащена линиями по производству рельсовых накладок на 130 комплектов машин для всего процесса впрыска, очистки резины, сульфурирования, формования, проверки и т. д. У нас есть больше всего инженеров по разработке, проектированию, производству и проверке рельсовых накладок, годовая производственная мощность достигает 2 000 000 штук. Более того, нашей продукцией являются подкладки для высокоскоростных железнодорожных линий, в том числе эластичные резиновые пластины и подкладки для регулировки высоты.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!