A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, спроектирована между рельсовой шпалой и подошвой рельса и состоит из эластичного полиуретанового мата, который помещается между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов.
Какова полная форма ВРП на железной дороге?
Рифленая резиновая подошва (GRSP) расположена между рельсом и шпалой. Это дает амортизирующий эффект и предотвращает повреждение шпал. Существуют различные типы рифленых резиновых подошв для разных типов шпал, а также разные для стрелочных переводов, стальных шпал, ограждений и т. д.
Какова полная форма Cgrsp на железной дороге?
Железнодорожные прокладки — это амортизирующие материалы, помещаемые между рельсами и шпалами для поглощения вибраций, снижения шума и защиты конструкции пути. Композитные рифленые подошвы (Cgrsp) улучшают распределение нагрузки и устойчивость гусеницы.
Какие материалы используются в композитных рифленых подошвах?
Они изготовлены из высококачественных-композитных резиновых смесей, которые обеспечивают долговечность, эластичность и устойчивость к погодным и механическим воздействиям.
| Параметр Элемент | Спецификация | Стандарт тестирования |
|---|---|---|
| Твердость | 75–90 Шор А | АСТМ Д2240 |
| Предел прочности | Больше или равно 18 МПа | АСТМ Д412 |
| Удлинение при разрыве | Больше или равно 300 % | АСТМ Д412 |
| Набор сжатия | Меньше или равно 25% (70 градусов, 22 часа) | АСТМ Д395 |
| Сопротивление старению | Сохранение прочности на разрыв Не менее 85 %; Сохранение удлинения больше или равно 80% (100 градусов, 72 часа) | АСТМ Д573 |
| Диапазон температурного сопротивления | от -40 градусов до 70 градусов | ИСО 187 |
| Устойчивость к истиранию | Меньше или равно 150 мм³ (DIN) | ИСО 4649 |
| Маслостойкость | Изменение объема ± 5% (масло IRM 903, 100 градусов, 24 часа) | АСТМ Д471 |
| Устойчивость к погодным условиям | Отсутствие растрескивания и существенного изменения цвета после 1000 часов УФ-старения. | ИСО 4892 |
В чем разница между CGRSP и GRSP?
Разница в том, что GRSP (рифленая резиновая подошва) — это общая категория резиновых накладок под железнодорожными путями, а CGRSP (композитная рифленая резиновая подошва) — это особый, усовершенствованный тип GRSP, изготовленный из двух склеенных слоев различных резиновых смесей, обеспечивающий превосходную амортизацию и эластичность по сравнению с GRSP из одного-состава, используемый для лучшей амортизации и устойчивости рельсов, особенно на поворотах. По сути, CGRSP — это GRSP, но с улучшенной композитной конструкцией для повышения производительности.
GRSP (рифленая резиновая подошва) (общие сведения)
- Функция: Размещается между рельсом и шпалой (стяжкой) для обеспечения амортизации, электрической изоляции и предотвращения повреждения шпалы.
- Материал: Обычно изготавливается из одного типа резиновой смеси.
- Применение: Используется на различных типах путей, включая деревянные и бетонные шпалы.
CGRSP (композитная резиновая подошва с канавками) (специально)
- Функция: Обеспечивает улучшенное гашение вибрации и амортизацию благодаря своей многослойной структуре.
- Материал: Состоит из двух отдельных резиновых слоев (более твердый верхний слой рельса и более мягкий нижний слой шпалы), вулканизированных целиком.
- Применение: Часто используется на крутых поворотах и для шпал из PSC (предварительно напряженного бетона) с более широким основанием, обеспечивая лучшую производительность и долговечность.
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные стандарты резиновых рельсовых прокладок и других рельсовых скреплений. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых рельсовых подушек из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
кликните сюдачтобы узнать цену GNEE RAIL