Рельсовый путь является важным компонентом рельсового пути, и его функция заключается в том, чтобы направлять колеса поезда в движении вперед, выдерживая огромное давление, оказываемое колесами.
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Классификация | РАЗМЕР (мм) | теоретический вес | |||||||||
| высота | нижняя ширина | ширина головы | глубина талии | ||||||||
| Крановый рельс | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Каков состав рельсовой стали?
Рельсовая сталь – это, прежде всего, высоко-углеродистая сталь, ключевыми компонентами которой являются железо (Fe), углерод (C) (около 0,6–0,8 % для прочности) и марганец (Mn) (0,7–1,3 % для твердости/вязкости). Он также содержит меньшее количество кремния (Si) (для плотности) со строгими ограничениями на вредные элементы, такие как фосфор (P) и сера (S) (менее 0,05%) для предотвращения хрупкости, а также дополнительные легирующие элементы, такие как хром (Cr), ванадий (V) или ниобий (Nb) для улучшения свойств, часто с термической обработкой для превосходной износостойкости.
Ключевые элементы и их роли:
- Углерод (C): необходим для прочности на разрыв; более высокое содержание (до 0,82%) повышает твердость и износостойкость.
- Марганец (Mn): повышает прочность, ударную вязкость и износостойкость, обеспечивая более высокое содержание углерода.
- Кремний (Si): действует как раскислитель, удаляя пузырьки и увеличивая плотность.
- Фосфор (P) и сера (S): нежелательные примеси, содержание которых должно быть очень низким (менее или равно 0,05%), чтобы предотвратить хладноломкость и растрескивание.
| Нет. | Элемент | Функция |
|---|---|---|
| 1 | C | Улучшите прочность, твердость и износостойкость рельса. Содержание углерода в отечественных рельсах составляет от 0,65% до 0,82%. При относительно высоком содержании углерода сталь становится хрупкой, и ее показатель пластичности значительно снижается. В то же время это увеличит вероятность появления белых пятен на стали. |
| 2 | Си | Его легко сочетать с окислением, и он может играть роль удаления пузырьков в металле. Сталь содержит необходимое количество кремния, который может улучшить твердость и износостойкость стали. Содержание отечественной рельсовой стали обычно составляет 0159-0,9%, но слишком большое содержание сделает сталь твердой и хрупкой, и в сварном шве легко образуются поры. |
| 3 | Мин. | Это полезный элемент, который может улучшить прочность и износостойкость стали, а также повысить ударную вязкость стали. Он может удалить вредные включения оксида железа и сульфида в стали. Содержание марганца обычно контролируется в пределах от 0,6% до 1,54%. Сталь с содержанием марганца более 1,2% называется среднемарганцовистой, и ее износостойкость очень высока. |
| 4 | Cu | Это полезный элемент. Сталь содержит небольшое количество соединений меди, которые могут улучшить усталостную прочность и коррозионную стойкость стали. Содержание меди в отечественных стальных рельсах обычно составляет от 0,10% до 0,40%. Если процесс прокатки медь-содержащего рельса некачественный, на поверхности рельса образуются-трещины, похожие на рыбу. |
| 5 | P | Это вредный элемент. Самая большая опасность фосфида заключается в снижении пластичности и ударной вязкости стали. Особенно при низких температурах повышается хладноломкость стали, что легко приводит к поломке рельсов, а ее содержание контролируют на уровне не более 0,04 %. |
| 6 | S | Сера – вредный элемент. Его часто оставляют в стали в виде гранул. При прокатке рельса он вместе со сталью раскатывается в листы, что приводит к расслоению или продольным трещинам в рельсе. Количество серы контролируется на уровне не более 0,05%. |
Общие сорта и вариации:
- Углеродистая-марганцевая сталь: стандартные рельсы, баланс между прочностью и стоимостью.
- Легированные стали: добавьте такие элементы, как хром (Cr), ванадий (V) или молибден (Mo), для обеспечения превосходной прочности, износостойкости и усталостной стойкости.
- Рельсы, прошедшие термообработку-(головка-закаленная): рельсы из углерода или сплавов, подвергнутые контролируемому охлаждению, в результате чего создается очищенная микроструктура (перлит/бейнит) для значительного улучшения механических свойств и увеличения срока службы, особенно на головке рельса.
Твердость горячекатаного-металла железнодорожного пути
| Материал | Предел прочности / МПа | Твердость / HB |
|---|---|---|
| U75V | Больше или равно 980 | 280~320 |
| U78CrV | Больше или равно 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Больше или равно 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Больше или равно 980 | 290~330 |
Твердость термо-обработанного металла железнодорожного пути
| Материал | Предел прочности / МПа | Твердость / HB |
|---|---|---|
| U75V | Больше или равно 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Больше или равно 1280 | 370~420 |
ВГНИ РЕЛЬС, мы специализируемся на поставке полного спектра железнодорожных компонентов, включая тяжелые рельсы, легкорельсовые рельсы, крановые рельсы и рельсовые крепления, а также соответствующие высокоэффективные-зажимы для рельсов и решения для крепления. Наша продукция, проходящая строгий контроль качества и отраслевые сертификаты, разработана в соответствии с международными стандартами и требованиями разнообразных проектов.