Железнодорожный путьявляется важным компонентом рельсового пути, и его функция заключается в том, чтобы направлять колеса поезда при движении вперед, выдерживая огромное давление, оказываемое колесами. Стальной рельс должен обеспечивать гладкую, устойчивую и непрерывную поверхность качения для проезжающих колес поезда. На участках электрической железной дороги или автоблокировки железнодорожный путь также может использоваться в качестве рельсовой цепи.
Какие существуют виды рельсов?
Типы рельсов различаются в зависимости от профиля (например, с бычьей головкой, с двойной головкой, с плоским дном), структуры пути, материала (углеродистая сталь, сплав, закаленная головка-) и применения (стандартная колея, узкая колея, крановые рельсы, трамвайные/рифленые рельсы). На современных магистральных линиях предпочтение отдается экономичным-эффективным рельсам с плоским дном, тогда как для специализированного использования требуются особые формы для обеспечения устойчивости или функциональности.
По материалу/обработке
- Рельсы из углеродистой стали: стандартный материал, часто с высоким-углеродом для долговечности.
- Рельсы из легированной стали: содержат марганец, хром или другие элементы для повышения прочности и износостойкости.
- Головка-Закаленные рельсы: проходят специальную термообработку для придания прочности рабочей поверхности, что значительно увеличивает срок службы, особенно на поворотах.
Химический состав путевой стали.
| Нет. | Элемент | Функция |
|---|---|---|
| 1 | C | Улучшите прочность, твердость и износостойкость рельса. Содержание углерода в отечественных рельсах составляет от 0,65% до 0,82%. При относительно высоком содержании углерода сталь становится хрупкой, и ее показатель пластичности значительно снижается. В то же время это увеличит вероятность появления белых пятен на стали. |
| 2 | Си | Его легко сочетать с окислением, и он может играть роль удаления пузырьков в металле. Сталь содержит необходимое количество кремния, который может улучшить твердость и износостойкость стали. Содержание отечественной рельсовой стали обычно составляет 0159-0,9%, но слишком большое содержание сделает сталь твердой и хрупкой, и в сварном шве легко образуются поры. |
| 3 | Мин. | Это полезный элемент, который может улучшить прочность и износостойкость стали, а также повысить ударную вязкость стали. Он может удалить вредные включения оксида железа и сульфида в стали. Содержание марганца обычно контролируется в пределах от 0,6% до 1,54%. Сталь с содержанием марганца более 1,2% называется среднемарганцовистой, и ее износостойкость очень высока. |
| 4 | Cu | Это полезный элемент. Сталь содержит небольшое количество соединений меди, которые могут улучшить усталостную прочность и коррозионную стойкость стали. Содержание меди в отечественных стальных рельсах обычно составляет от 0,10% до 0,40%. Если процесс прокатки медь-содержащего рельса некачественный, на поверхности рельса образуются-трещины |
| 5 | P | Это вредный элемент. Самая большая опасность фосфида заключается в снижении пластичности и ударной вязкости стали. Особенно при низких температурах повышается хладноломкость стали, что легко приводит к поломке рельсов, а ее содержание контролируют на уровне не более 0,04 %. |
| 6 | S | Сера – вредный элемент. Его часто оставляют в стали в виде гранул. При прокатке рельса он вместе со сталью раскатывается в листы, что приводит к расслоению или продольным трещинам в рельсе. Количество серы контролируется на уровне не более 0,05%. |
ГНИ РЕЛЬСдоступны для производства стальных рельсов различных стандартов, используемых в добыче угля, на магистральных железнодорожных линиях, заводах, кранах и т. д. Существуют легкие стальные рельсы, тяжелые стальные рельсы, крановые стальные рельсы и сверхтяжелые стальные рельсы.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Классификация | РАЗМЕР (мм) | теоретический вес | |||||||||
| высота | нижняя ширина | ширина головы | глубина талии | ||||||||
| Крановый рельс | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
С 2008 года компания GNEE RAIL уже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.