Стальной рельсМы также называем железнодорожный путь, он имеет решающее значение для системы стальных перил. Стальной рельс, являющийся железнодорожным компонентом железнодорожной системы, ведет поезд вперед и выдерживает огромное давление. Между тем, стальные рельсы передают давление на шпалы. Таким образом, стальные рельсы играют большую роль в железнодорожной системе, и качество стальных рельсов имеет большое значение.
Что такое материал железнодорожных путей?
Материал железнодорожных путей в основном состоит из закаленной высоко-углеродистой стали (часто с марганцем, кремнием, хромом), сформированной в перевернутые Т-образные рельсы, которые обеспечивают прочную поверхность для поездов, поддерживаемую шпалами (дерево, бетон, сталь), опирающимися на балласт (щебень) для устойчивости, дренажа и распределения нагрузки, причем все они опираются на подготовленное земляное полотно. К ключевым компонентам относятся стальные рельсы, шпалы, крепления и балласт, рассчитанные на прочность, износостойкость и несущую-несущую способность.
- Рельсы:Параллельные стальные балки; обычно сталь со средним и высоким содержанием углерода (например, 0,7-0,8% углерода) с марганцем (0,8-1,2%) для твердости и износостойкости, иногда легированная ванадием, хромом или молибденом для повышения производительности.
Марки стали Common Rail по всему миру:
| Оценка | Стандарт/Регион | Типичный состав (мас.%) | Ключевые особенности и приложения |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: меньше или равно 0,50. | Рельс базового-класса; холодно-прокат; широко используется на линиях средней-трафика. Хорошая свариваемость и экономичность. |
| Р350НТ | EN 13674-1 (Европа) | С: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50. | Термическая-обработка (онлайн/офлайн); UTS Больше или равно 1100 МПа; Срок службы на 30–50 % дольше, чем у R260. Стандарт для высокоскоростных-скоростных (TGV, ICE) и тяжелых-магистральных линий. |
| Оценка 260 | АРЕМА (Северная Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Эквивалент 260 рандов; используется с секциями рельсов типа 115RE, 136RE. Распространен в грузовых сетях класса I. |
| Оценка 350 | AREMA + Характеристики мельниц (США/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (микролегированный) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 тонны) и коридоры большой-тоннажности. |
| BH Rail (Бейнитик) | JIS E 1101 (Япония), принят в ЕС/Индии. | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (опционально, в зависимости от завода-) | Бейнитная микроструктура; высокая прочность (UTS ~1250–1350 МПа) + превосходная вязкость разрушения. Используется на поворотах Синкансэн и участках с высоким-износом. |
| U71Mn | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35. | Работа-упрочнение углеродного-марганцевого рельса; стандарт для рельсов 50 кг/м, 60 кг/м на китайских магистральных линиях. По производительности сравним с R260/R350. |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,67–0,77, Мn: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12. | микролегированные ванадием-; более высокая прочность и усталостная устойчивость, чем U71Mn. Для высокоскоростных-скоростных линий (например, ВСМ Пекин–Шанхай) и тяжелых-магистральных линий. |
- Шпалы (галстуки):Поддерживайте рельсы и передавайте нагрузку на балласт из дерева, бетона или стали.
- Балласт:Щебень или заполнитель под шпалами, обеспечивающий дренаж, распределение нагрузки и удержание шпал на месте.
- Крепежи:Шипы, зажимы, болты и пластины, которыми рельсы соединяются со шпалами.
- Основание/основание:Подготовленный земляной и каменный фундамент, иногда с геотекстилем, поддерживающий всю систему путей.
Каковы различные стандарты для рельсовых путей?
Как профессиональный поставщик рельсовых креплений, GNEE RAIL может предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
Стандарт ГБ (Китай)
- Охватывает широкий спектр типов рельсов, включая легкие рельсы, тяжелые рельсы и крановые рельсы.
- Общие оценки:У71Мн, У75В, 50Мн, 55К
- Типичный вес рельсов: 22 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, QU70–QU120 (крановые рельсы)
- Область применения: высокоскоростная-железная дорога, городской транспорт, грузовые линии.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Стандарт UIC (Европа/Международный союз железных дорог)
- Широко используется на европейских и международных железных дорогах.
- Распространенные типы:МСЖД50, МСЖД54, МСЖД60
- Марки стали: R260, R350HT.
- Область применения: магистральные пассажирские и грузовые перевозки.
BS Standard (Великобритания)
- Определяет профили и вес рельсов для британских железных дорог.
- Типы:БС70, БС75, БС80, БС90, БС100
- Материал: стали марок 700/900А/В.
- Область применения: обычные и тяжелые грузовые пути.
| Стандарт: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Стандарт JIS (Япония)
- Японский промышленный стандарт на рельсовую сталь.
- Типы:ДЖИС 22 кг, 30 кг, 37 кг, 50 Н
- Материал: К235, 55К
- Область применения: городской легкорельсовый транспорт, региональные пассажирские линии.
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Стандарт AREMA/ASCE (США)
- Американские стандарты регулируются AREMA (Американской ассоциацией по проектированию и обслуживанию железных дорог-of-путей).
- Типы:ASCE60, ASCE75, ASCE85, 115RE, 136RE
- Материал: U71Mn или эквивалент.
- Область применения: магистральные пассажирские, грузовые и большегрузные пути.
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Стандарт DIN (Германия)
- Определяет немецкие и европейские железнодорожные спецификации.
- Типы:A55, A65, A75, A100, A120
- Материал: высокоуглеродистые легированные стали.-
- Область применения: тяжелые грузовые и промышленные линии.
| Стандарт: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Стандарты Австралии и Южной Африки
- Австралийский стандарт AS1085: рельсы 31–89 кг.
- Южноафриканский стандарт ISCOR: рельсы 15–57 кг.
- Применение: городские, региональные и горнодобывающие трассы.
| Стандарт: КАК 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| 31 кг | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 кг | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 кг | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 кг | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 кг | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 кг | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86кг | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 кг | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.