Размеры Common Rail по стандарту: Руководство покупателя

Стальные рельсы идентифицируются по сериям профилей, и каждая серия определяется четырьмя цифрами: вес на метр (кг/м или фунт/ярд), ширина головки, общая высота и ширина основания. Рельс, рассчитанный на магистральную линию с осевой нагрузкой 25 т, не подойдет для шахтного трамвая грузоподъемностью 5 т, поэтому покупатели должны сравнивать размеры с действующим стандартом, а не с единым номинальным весом. На этой странице приведены размеры рельсов, которые наиболее часто экспортируются по стандартам Великобритании, ASCE/AREMA, UIC, EN, DIN, JIS, BS, Индии, Австралии и Южной Африки.

Почему размеры рельсов различаются в зависимости от стандарта

Каждое стандартное семейство было разработано с учетом различных осевых нагрузок, скоростей поездов и шпал. В североамериканской практике используются обозначения фунт/ярд, такие как 115RE и 136RE, в европейской практике используются профили UIC 54 и UIC 60 или EN, такие как 60 E1, а в китайской практике используются обозначения кг/м, такие как 50 кг/м и 60 кг/м для железнодорожных рельсов и QU70-QU120 для крановых рельсов. Таким образом, один и тот же номинальный вес может иметь разные размеры головки, стенки и основания в соответствии с разными стандартами, а такие компоненты, как рельсовые накладки, накладки и зажимы, должны соответствовать точному профилю, а не только весу.

Стандарт GB: легкорельсовый транспорт, тяжелый рельсовый транспорт и крановый рельс.

Тяжёлые рельсы GB марок U71Mn, U75V и термообработанные варианты-прокатываются длиной 12,5 м и 25 м, тогда как крановые рельсы QU обычно поставляются длиной 12 м. Легкие рельсы от 8 до 30 кг/м обслуживают шахтные трамваи, промышленные подъездные пути и временные пути.

Общие размеры по международным стандартам

ASCE/AREMA (ASTM A1, Северная Америка)

UIC 860 и EN 13674-1 (Европа)

DIN 536 Крановые рельсы и другие серии

Другие регулярно поставляемые семейства включают обычные рельсы JIS (15 кг, 22 кг, 30 кг, 37 А, 50 Н согласно JIS E 1101) и крановые рельсы JIS (CR73, CR100 согласно JIS E 1103), рельсы BS 11 от 50 О до 113 А из материала 700/900 А, крановые рельсы IS 3443. ISCR50-ISCR120, рельсы AS 1085 от 31 кг/м до 89 кг/м, рельсы Южной Африки (ISCOR/SANS) от 15 кг/м до 57 кг/м и рифленые трамвайные рельсы семейства Ri59/Ri60 по стандарту EN 14811. Рифленые рельсовые профили идентифицируются по размерам головки A, головки B, канала и стенки, поскольку они допускают полку в канавке.

Как прочитать обозначение рельса

ASCE 115RE: число означает номинальный вес в фунтах на ярд, а RE означает железнодорожный-экстра (стандартный профиль с плоским-дном).

UIC60 и 60 E1: 60 — номинальный вес в кг/м; E1 обозначает вариант профиля EN.

QU100: число после QU означает ширину головки рельса в мм, а не вес на метр.

DIN 536 A120: A обозначает серию крановых рельсов, а 120 — ширину головки в мм.

Точки выбора для покупателей

Размер рельса должен соответствовать нагрузке на ось, частоте движения поездов и радиусу поворота предполагаемой линии или нагрузке на колесо крана и классу эксплуатации взлетно-посадочной полосы. Закажите головные-закаленные или термообработанные-профили для изогнутых тяжелых-транспортных секций и укажите марку материала (U71Mn, 900A, R260, 1100) вместе с профилем, чтобы можно было спланировать сварку и крепежные компоненты. Перед отправкой подтвердите стандартную длину (6–25 м), обработку поверхности и любые необходимые сверления или резки.

Распространенные заблуждения

Более высокий кг/м не означает автоматически лучшее: более тяжелые рельсы увеличивают стоимость шпал и крепежных элементов и требуют более прочного основания. Число в обозначении не всегда соответствует весу (QU и DIN 536 используют ширину головки). Профиль рельса, который соответствует по весу, но не соответствует размерам головки или основания, не подойдет для стандартных зажимов и подкладок, а отверстия для болтов накладок не совпадут. Рифленые рельсы предназначены для трамваев, а не для обычного подвижного состава, и их ни в коем случае нельзя заменять рельсами с плоским-дним на той же линии.

Часто задаваемые вопросы

Какой размер рельсов наиболее распространен на магистральных железных дорогах?

60 кг/м (UIC60/60 E1) преобладает на высокоскоростных-магистральных магистралях в Азии и Европе, тогда как 136RE и 115RE являются стандартными тяжелыми профилями в Северной Америке. На вторичных линиях обычно используется плотность 50 кг/м или 54 кг/м.

Как измеряется вес рельса на метр?

Номинальный вес рассчитывается на основе теоретической площади поперечного- сечения, умноженной на плотность стали (7,85 т/м³). Фактический допуск по весу контролируется соответствующим стандартом, обычно в пределах нескольких процентов от номинального значения.

Являются ли UIC60 и 60 E1 одним и тем же рельсом?

Они близки по весу, но немного отличаются геометрией головки и основания. UIC 60 взят из UIC 860, а 60 E1 — из EN 13674-1; Крепежные и соединительные элементы необходимо подбирать точно под профиль, указанный в стандарте.

Рельсы какой длины поставляются?

Легкие рельсы обычно имеют длину 6–12 м, тяжелые рельсы 12–25 м и крановые рельсы 10–12 м. Более длинные рельсы уменьшают количество стыков, но требуют специального планирования транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.

Можно ли использовать легкорельсовый транспорт на магистральной линии?

Нет. Легкорельсовый транспорт рассчитан на низкие осевые нагрузки и низкие скорости; их использование при магистральном движении приводит к быстрому износу, усталостному растрескиванию и геометрическому разрушению, что создает риск схода с рельсов.

Нужны ли мне рельсы с закаленной головкой-на поворотах?

Для тяжелых-изогнутых профилей марки,-закаленные или термообработанные-продлевают срок службы за счет уменьшения-износа углов колеи и контактной усталости при качении, что обычно оправдывает их более высокую стоимость при высоком годовом тоннаже.