АСистема крепления железной дороги DTшироко используется разделенное двухэтапное решение эластичного крепления крепления, специально предназначенное для применений городских железнодорожных транспортных средств, играя критическую роль в поддержании устойчивости трека и обеспечении вибрации/шумоподавления .
Система оснащена комплексными и четко определенными структурными компонентами ., принимая типичный тип dtiii в качестве примера, он состоит из пружинных зажимов типа I, T-образных частей, блоков манометра, базовых панелей, рельсовых прокладков, накладных поекциоров и булты Sceptail Соединения . Полигональные блоки датчика включают в себя точную регулировку манометра-четырехугольные блоки обеспечивают диапазон регулировки 6 мм, в то время как шестиугольные блоки предлагают 10 мм . Двойная эластичная прокладка (рельс + пластинка) образует основной эластичный механизм, которые эффективно поглощают энергия {{12}
С точки зрения производительности, система DT демонстрирует выдающиеся возможности снижения вибрации с примерно 21кн/мм вертикальной статической жесткостью, снижая значения функции переноса ускорения с помощью 5-10 DB по сравнению с обычными закреплениями, значительно минимизируя поездка по экологическим вибрациям. Строительство и эксплуатация . Кроме того, во всех компонентах используются оптимизированные материалы: устойчивые к коррозии обработки для металлических деталей и изолированных компонентов, обеспечивающих надлежащую производительность трассы, что делает его подходящим для влажных и пыльных работ Metro и пыльных работ .}
Система в основном служит городским метро и линиям скоростного железнодорожного транспорта, таких как типы DTIII в сечениях общего снижения вибрации в Шанхайском метро 1 и типах DTI в определенных линиях Metro Metro Пекин.. Его дизайн специфически приспособленна в операционных характеристиках Metro, включая частые запуска/остановки и тяжелые нагрузки пассажиров, с высокими повторными ударами, в то время как на основе нагрузки на давно нагрузки на {3-й нагрузки на номинализации {3-й нагрузки на {3-й нагрузки на {3-й нагрузки на {3-й нагрузки на {3-й нагрузки на {3-й нагрузки на частого нагрузки.
В качестве решения для укрепления крепления, серия DT принимает модульную конструкцию для стандартизированного производства и установки . обслуживания оказывается удобным, поскольку замена компонента не требует основной разборки трассы, обеспечивая управляемые затраты на жизненный цикл и установление его в качестве существенного элемента городских транспортных систем транзита.
ГНЕЕ РАИЛПрофессиональная торговая компания сосредоточена на экспорте железнодорожных задниц, преданных предоставлению надежных железнодорожных соединительных продуктов для глобальных железнодорожных строительных проектов . Основные продукты включают в себя полный спектр железнодорожных крепежных изделий, таких как различные системы крепежных застежений пружины, болты спящих, анти-похожие на железнодорожные болоты, которые подходящие для различных применений, такие как ревентирующие ребята, тяжелые добыты, и народные железнодорожные дороги, которые подходят для различных нанесений, такие как на ревенции, тяжелые ребята, тяжелые. Transit .