В: Что такое рельсовый всплеск и какова его основная функция?
A:Рульниковый всплеск представляет собой большой металлический гвоздь, используемый для обеспечения железнодорожных рельсов для деревянных или бетонных шпалов (галстуки). Его основная функция заключается в том, чтобы закрепить железнодорожную базовую плитку к спящему, предотвращая продольное и боковое движение рельса. Он поддерживает правильный трек -датчик и обеспечивает стабильность, передавая нагрузку от рельса в спящий и балласт внизу. Несмотря на то, что они в значительной степени заменены более современными системами крепления на основных линиях, они по -прежнему имеют решающее значение для традиционных треков и конкретных применений.
В: Каковы основные виды железнодорожных шипов?
A:Есть несколько ключевых типов:
Вырезать Спайк (или собачий всплеск):Наиболее распространенный тип для деревянных спящих, с точь точку и голову, предназначенную для приезда.
Винт Спайк:Особенности резьбы вдоль его хвостовика и ввинчиваются в просверленное отверстие в бетоне или деревянных спящих, обеспечивая превосходное притяжение -.
Эластичный всплеск:Имеет пружину -, похожий на дизайн, который обеспечивает силу зажима, часто используемая в сочетании с базовой плитой на бетонных шпалах.
Драйв Спайк:Более простой гвоздь - как Спайк для временных треков или менее критических приложений.
В: Какие материалы обычно используются для производства железнодорожных шипов?
A:Рельсовые шипы преимущественно изготовлены из среднего - углеродистой стали, выбранной для ее прочности и долговечности. Чтобы бороться с коррозией, они почти всегда покрыты. Наиболее распространенным покрытием является горячее - Dip Galvanizing (цинк -покрытие). В высоко коррозийных средах (прибрежные районы, туннели) можно использовать шипы с более толстыми цинковыми покрытиями или альтернативными покрытиями, такими как эпоксидная смола.
В: Почему Galvanizing важно для железнодорожных шипов?
A:Гальванизация имеет решающее значение, потому что он обеспечивает жертвенный слой цинка, который защищает базовую сталь от ржавчины и коррозии. Железнодорожная среда резкая, подвергается воздействию дождя, снега и химикатов. Коррозия ослабляет всплеск, уменьшая его держательный и общий срок службы. Оцинкованное покрытие значительно продлевает срок службы и снижает затраты на техническое обслуживание.
В: Каков стандартный размер и размер типичного резкого всплеска?
A:В то время как размеры могут варьироваться в зависимости от стандарта и области, типичный резкий всплеск для деревянного спящего может иметь диаметр хвостовика 16-20 мм (5/8 "- 3/4") и длину 100-150 мм (4 "- 6"). Голова обычно квадратная и плоская, предназначенная для привода заподлита с помощью базовой платы или спящей поверхности.