Что скрепляет два рельса?
Два железнодорожных рельса в основном скрепляютсярыбные тарелки(также известные как соединительные стержни или соединительные стержни) в сочетании сболтыипружинные шайбы. Эти металлические пластины прикрепляются болтами к боковым сторонам концов рельсов, соединяя их, чтобы обеспечить правильное выравнивание и непрерывность. На современных высокоскоростных-путях рельсы все чаще соединяютсясваркадля создания бесстыкового рельса (КВР).
ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки, точно соответствующие рельсам GB 8–60 кг/м, UIC50/54/60, крановым рельсам DIN536 A55–A120, сериям QU70–QU120, JIS, рельсам AS1085, профилям BS11 и профилям AREMA/ASCE, а также комплектам болтов и услугам по подбору конструкций соединений.
Ключевые компоненты для соединения рельсов:
- Накладки (суставные стержни):Металлические стержни размещаются по обе стороны полотна рельса в месте стыка.
- Рыбные болты:Для их крепления-через отверстия в направляющих и накладках проходили болты из высокопрочной стали.
- Пружинные шайбы/стопорные шайбы:Размещается под гайками, чтобы предотвратить их ослабление из-за вибрации.
- Сварка:Метод соединения концов рельсов для получения более гладкого, прочного и непрерывного пути.
Каковы преимущества использования рельсового стыка?
Рельсовые стыки необходимы для соединения секций рельса для создания непрерывных, стабильных и гибких путей, обеспечивающих безопасную эксплуатацию поездов. Ключевые преимущества включают в себя возможность компенсации теплового расширения/сжатия, обеспечение структурной поддержки для предотвращения коробления, упрощение установки и обслуживания, а также облегчение электрической изоляции в системах сигнализации.
Основные преимущества железнодорожных стыков:
- Управление тепловым расширением:Они создают зазоры, которые позволяют рельсам расширяться и сжиматься при изменении температуры, предотвращая повреждение и коробление.
- Структурная поддержка и согласование:Соединения, особенно с накладками, обеспечивают правильное выравнивание рельсов и поддерживают структуру пути.
- Простота установки и обслуживания:Рельсовые соединения обеспечивают более быстрый и простой монтаж и замену секций по сравнению со сваркой.
- Электрическая изоляция:Изолированные рельсовые стыки имеют решающее значение для разделения рельсовых цепей в системах сигнализации.
- Гибкость в дизайне:Они позволяют соединять рельсы разных размеров посредством компромиссных соединений.
- Стоимость-Эффективность:Они позволяют использовать более короткие секции рельсов и снижают затраты на техническое обслуживание.
Типы и конкретные преимущества:
- Стандартные соединения (квадратные/в шахматном порядке):Обеспечить структурную устойчивость при прямых нагрузках, особенно, например, на прямых стандартных путях.
- Компромиссные соединения:Эффективно соединяйте рельсы разных профилей и размеров.
- Изолированные соединения:Решающее значение для сигнализации для предотвращения коротких замыканий и управления электрическими токами.
- Композитные соединения:Обеспечивают высокую прочность, уменьшенный вес и повышенную устойчивость к экстремальным температурам.
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
|---|---|
| Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина) | - Профиль:Соответствует участку рельса (например, UIC 60, 136RE). - Длина:Обычно 600 мм или 800 мм на сторону. - Отверстия:4 или 6 отверстий для болтов на стержень. |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал:Стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидным композитом. - Электрическое сопротивление: >10⁸ Ω. |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Дизайн:Соединяет два разных профиля рельса (например, UIC 54 и UIC 60). - Профиль:Каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность:Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохода колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Дизайн:Часто усиленные (более толстая сетка/более длинная) для мест-нагружения, таких как подходы к мосту. |
| Клееное изолированное соединение | - Строительство:Стальные стержни приклеены к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип:Оплавление-стыковая или термитная сварка. - Спецификация:Сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превышающим свойства основного рельса. |
| Компенсатор (для BRE) | - Особенность:Обеспечивает контролируемое тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.